La Toyota Tacoma de primera generación es una de las mejores camionetas todoterreno jamás fabricadas. Incluso hoy en día, el precio promedio de una Tacoma de primera generación supera con creces los $15,000, y algunos ejemplares pueden alcanzar más de $40,000. Esto no sorprende, considerando cuán confiable y capaz es la Tacoma.
La Gen1 Tacoma se ofreció con dos motores de cuatro cilindros en línea y un V6, siendo este último el más deseable. También contaba con dos opciones de transmisión: una automática de cuatro velocidades y una manual de cinco. Los problemas comunes incluyen óxido, fallas en la correa de distribución, fugas de aceite, mala calidad del interior y revisiones frecuentes de las luces del motor. Ninguno de estos problemas es grave por sí mismo.
A pesar de sus defectos y de tener más de 30 años, la Tacoma de primera generación se cotiza tan alto como algunas camionetas de menos de diez años. Acompáñenos mientras tratamos de determinar si la Tacoma de primera generación es la camioneta adecuada para usted.
Especificaciones de la Toyota Tacoma de primera generación
La Toyota Tacoma de primera generación comenzó a venderse en Estados Unidos en 1995. Dado que los fabricantes nacionales no ofrecían tantas alternativas a las camionetas de media tonelada, la Tacoma no tenía mucha competencia. Además, Toyota ya era una marca de renombre en los años noventa, lo que predecía su éxito. En su primer año, Toyota vendió más de 80,000 unidades y, para 2004, sus ventas alcanzarían casi 1.5 millones.
La Tacoma estuvo disponible en varias configuraciones diferentes; el modelo de entrada contaba con un motor 2.4 de cuatro cilindros en línea y tracción en dos ruedas como única opción. Este motor tenía solo 140 caballos de fuerza, lo cual no es suficiente para una Tacoma, incluso el V6 también tenía una potencia moderada. El siguiente motor de cuatro cilindros es el de 2.7 litros, que estaba disponible con tracción en las cuatro ruedas y ofrecía un aumento de potencia de 142 a 150 caballos de fuerza y de 160 a 177 libras-pie de torsión.
Sin embargo, el V6 de 3.4 litros es el motor que todos buscan. Este V6 cuenta con 190 caballos de fuerza y 220 libras-pie de torsión, lo que proporciona un incremento significativo de potencia que resulta muy útil en terrenos difíciles. Además, el V6 también tiene una mejor economía de combustible en comparación con el motor de 2.7 litros y es más confiable. El motor de 3.4 litros se ofrecía tanto con tracción en dos ruedas como con tracción en las cuatro, además de tener opciones de transmisión automática y manual.
Finalmente, la Tacoma tuvo tres configuraciones de chasis diferentes. La cabina regular es la más pequeña y solo tiene una fila de asientos. Luego viene el Xtracab, que tenía asientos traseros diminutos con poco espacio para las piernas y sin puertas traseras. El modelo más grande es la cabina doble, que incluye puertas traseras y asientos de tamaño completo. Cabe mencionar que tanto la cabina regular como el Xtracab tienen una plataforma de seis pies, mientras que la cabina doble cuenta con una plataforma de 5.5 pies.
Especificaciones del chasis
| Especificación | Cabina regular | Xtracab | Doble cabina |
|---|---|---|---|
| Tamaño de la caja | 6.5′ | 6.5′ | 5.5′ |
| Longitud | 174.8″ | 202.3″ | 203.1″ |
| Ancho | 66.5″ | 66.5″ | 70.1″– 70.3″ |
| Altura | (2WD 61″- 64.1″), (4WD 66.3″ – 67.7″) | (2WD 61″- 64.1″), (4WD 66.3″ – 67.7″) | (2WD 61″- 64.1″), (4WD 66.3″ – 67.7″) |
| Peso | 205 | 215-225 | 235 |
| Distancia entre ejes | 103.3″ | 121.9″ | 121.9″ |
Especificaciones del motor
| Especificación | 2.4L I4 | 2.7L I4 | 3.4L V6 |
|---|---|---|---|
| Tipo de motor | 2.4 litros, N/A Cuatro cilindros, DOHC, EFI | 2.7 litros, N/A Cuatro cilindros, DOHC, EFI | 3.4 litros, N/A V6, DOHC, EFI |
| Par | 160 lb/pie a 4000 RPM | 177 lb/pie a 4000 RPM | 220 lb/pie a 3,600 RPM |
| Caballos de fuerza | 142 | 150 | 190 |
| Consumo de combustible | 21 MPG combinado | 20 MPG combinado | 17 MPG combinado |
Problemas comunes de la Toyota Tacoma de primera generación
Corrosión del marco y la suspensión
El óxido es, con diferencia, el mayor problema de la Toyota Tacoma de primera generación. Esta camioneta, con carrocería sobre bastidor, es propensa a desarrollar corrosión en su chasis. Esto no sorprende, ya que estas camionetas suelen utilizarse fuera de carretera y en climas fríos, sumado a la inadecuada protección contra la corrosión que ofrece Toyota. Además, muchos de estos vehículos tienen entre 20 y 30 años.
El marco tiende a oxidarse principalmente en los puntos de montaje de las ballestas, lo que puede ser extremadamente peligroso. No sería raro encontrar el marco completamente oxidado y, en casos extremos, con agujeros. Reparar el óxido en el marco no es barato; puede costar miles de dólares en soldadura y protección contra la corrosión. En situaciones extremas, el daño puede ser tan severo que el marco no sea reparable.
Por el momento, no hay tiendas que vendan chasis remanufacturados, pero puedes adquirir secciones nuevas para que alguien las suelde. Sin embargo, esto también puede costar miles de dólares. Como nota positiva, la carrocería no tiende a oxidarse tanto como el chasis, pero vale la pena inspeccionarla antes de comprar la camioneta.
Falla de la correa de distribución (motor V6)
El motor 3.4 V6 es el único de los tres disponibles para la Tacoma de primera generación que emplea una correa de distribución. Todos los motores de cuatro cilindros utilizan cadenas de distribución, que son extremadamente duraderas. Toyota decidió optar por una correa en el V6 para reducir la complejidad de un motor que ya es mecánicamente complicado.
Desafortunadamente, la correa tiende a romperse con cierta frecuencia porque Toyota no especificó adecuadamente el intervalo de reemplazo. En los modelos de 1997 y anteriores, no había un intervalo de sustitución específico. Toyota recomendó reemplazar la correa cada 60,000 millas si el vehículo se utilizaba mucho en carretera y al ralentí, pero eso fue todo.
A partir de 1998, Toyota comenzó a incluir la correa de distribución como parte del mantenimiento regular. El intervalo recomendado se fijó en 90,000 millas o seis años, lo que ocurra primero. La única razón por la que la correa de distribución puede romperse es si no se reemplaza a tiempo, lo cual ocurre con demasiada frecuencia. Sin embargo, es positivo saber que no hay problemas de fallas prematuras.
Además, es importante señalar que el 3.4 V6 es un motor que no interfiere, por lo que un fallo en la correa tendría consecuencias similares a una batería descargada. Simplemente remolcas el vehículo a un taller, reemplazas la correa y listo. Este servicio costará alrededor de $500, incluyendo piezas y mano de obra, pero al menos no tendrás que preocuparte por ello durante los próximos seis años.
Mala calidad interior
La Toyota Tacoma de primera generación fue una camioneta extremadamente simple, producto de su época, mucho antes de que los sistemas de información y entretenimiento, materiales lujosos y asistencias al conductor fueran comunes. En un vehículo de 20 años, esto representa una ventaja, ya que hay menos componentes susceptibles a fallar. Sin embargo, aún es probable que enfrentes problemas con el interior, aunque la mayoría de los elementos todavía funcionen. Por ejemplo, los ruidos y chirridos son algo a lo que deberás acostumbrarte.
El revestimiento interior de plástico y goma se conserva bien, pero los asientos no presentan la misma suerte. Desgarros y espuma expuesta en los asientos de tela son algo común en casi todas las Tacoma de esta generación, a menos que ya hayan sido reparadas. Rehabilitar los asientos tampoco es económico, ya que un trabajo profesional puede costar más de $1,000. Sin embargo, este tipo de reparación no es tan urgente como el óxido o la correa de distribución.
Lo que sí es preocupante son los cinturones de seguridad. Con el paso del tiempo, pueden mostrar signos de desgaste, como bordes desintegrados y rasgados. Si notas esto, definitivamente deberías reemplazarlos lo más pronto posible, porque en un accidente, incluso el daño más mínimo en el cinturón puede comprometer su efectividad.
El costo de reemplazar los cinturones de seguridad oscila entre $200 y $300, dependiendo de tu ubicación. También puedes hacerlo tú mismo si consigues un kit universal o encuentras cinturones nuevos específicamente para una Tacoma de primera generación. El kit universal cuesta entre $50 y $70 por un juego de dos, así que puede ser una opción bastante económica.
Fugas de aceite
Las fugas de aceite son bastante comunes en la Tacoma de primera generación, al igual que en prácticamente todos los vehículos más antiguos. La fuga más común es la tapa de las válvulas, que no representa un gran problema y es fácil de reparar. Sin embargo, la parte del motor puede verse grasosa y tendrás que rellenar el aceite con frecuencia. Los kits de juntas para la tapa de válvulas de la Tacoma 3.4 suelen ser costosos, entre $50 y $100, dependiendo de la marca.
Reemplazarlos también toma tiempo, así que espera pagar entre dos y tres horas de mano de obra, lo que puede costar entre $200 y $300 más. Otras fugas de aceite comunes se presentan en la carcasa del filtro de aceite y en el enfriador de aceite. Arreglar cada una de estas fugas también puede costar varios cientos de dólares, y ambas pueden ser problemáticas, ya que pueden ocasionar baja presión de aceite. Sin embargo, como nota positiva, no suceden con frecuencia, aunque deberías inspeccionarlas si piensas comprar una Tacoma.
Luz de revisión frecuente del motor
Las luces de verificación del motor y los sistemas de diagnóstico a bordo eran tecnologías relativamente nuevas cuando se lanzó la Tacoma de primera generación. Esto también se aplica a los sensores que hoy en día son comunes en todos los automóviles. Dado que estos sensores estaban en sus primeras etapas de desarrollo y considerando la antigüedad actual de estos vehículos, es probable que observes una luz de verificación del motor al menos una vez.
La causa más común de esta luz en una Tacoma de primera generación es un sensor de oxígeno defectuoso. Los sensores de oxígeno cuestan entre $30 y $50, y reemplazarlos toma menos de media hora, por lo que no es una reparación costosa. Sin embargo, la luz de verificación del motor puede activarse por diversos motivos, aunque la mayoría de las reparaciones rondan entre $50 y $100, incluyendo piezas y mano de obra. Obtén siempre los códigos de falla antes de comprar una Tacoma para identificar problemas pendientes o archivados.
Bujes de cremallera de dirección defectuosos
Los bujes de la cremallera de dirección son algo que raramente se menciona entre los problemas comunes, ya que prácticamente no causan inconvenientes y suelen no estar presentes en la mayoría de los vehículos. No obstante, están presentes en todas las camionetas Tacoma de primera generación y contribuyen a minimizar las vibraciones del volante en caminos sin pavimentar. Dado que están expuestos a contaminantes y son de caucho, es probable que fallen con el tiempo.
Cuando esto ocurre, es posible que escuches ruidos metálicos provenientes del volante, sientas vibraciones en el mismo y experimentes juego libre. Aunque estos bujes no son un problema peligroso, es recomendable repararlos lo antes posible. Un nuevo juego de bujes costará alrededor de $30, y puedes optar por versiones mejoradas de poliuretano por poco menos de $100.
El reemplazo lleva tiempo pero es sencillo, por lo que puedes hacerlo tú mismo. Cambiar los bujes toma entre dos y tres horas, lo que representa entre $200 y $300 en mano de obra. Sin embargo, si están dañados, lo notarás al probar el vehículo antes de comprarlo.
Toyota Tacoma Gen1 Pros
Fiabilidad
Independientemente del motor o la transmisión que elijas, la Toyota Tacoma de primera generación será uno de los vehículos más confiables que hayas tenido. Su fiabilidad juega un papel clave en su popularidad, y son extremadamente buscadas. Es común que las Tacomas de primera generación superen las 250,000 millas y aún se vendan a precios elevados si están en buenas condiciones.
Sencillez
La Toyota Tacoma de primera generación fue lanzada justo cuando los sistemas OBD empezaban a hacerse populares. Esto significa que cuentan con la cantidad justa de componentes electrónicos que ayudan a mejorar la economía de combustible y el rendimiento, pero sin complicarse demasiado para que un mecánico aficionado pueda arreglarlo con herramientas básicas. Esto también contribuye a su fiabilidad y longevidad, reduciendo los costos de mantenimiento.
Gran potencial todoterreno
Aproximadamente la mitad de los propietarios de una Toyota Tacoma de primera generación las adquirieron con la única intención de usarlas fuera de carretera. La Tacoma es ligera, tiene opción de tracción en las cuatro ruedas y motores con buen torque. También estaban disponibles bujes de bloqueo y el mercado de accesorios todoterreno fue excepcional. Estas Tacomas pueden ser convertidas en vehículos para camping, rastreadores de rocas e, incluso, en carreras todoterreno.
Mantiene el valor de reventa
La Tacoma de primera generación, al igual que todas las Tacomas posteriores, retiene sorprendentemente bien su valor de reventa. En general, estos vehículos son conocidos por devaluarse lentamente en el mercado, tendencia que se ha mantenido durante décadas. El hecho de que una camioneta pequeña con más de 20 años se venda por un precio promedio de $15,000 respalda esta afirmación. Además, los precios de la primera generación continúan en aumento, lo que dificulta perder dinero en una de estas camionetas.
Sentido práctico
En cuanto a espacio en la cabina, la Tacoma de primera generación no es la más práctica. El conductor y el pasajero no se quejarán mucho, pero si optas por el Xtracab sin puertas traseras, los pasajeros en la parte posterior definitivamente no disfrutarán de un viaje cómodo debido a la falta de espacio para las piernas. Sin embargo, estarás satisfecho con su capacidad de remolque y sus plataformas similares a las camionetas modernas de tamaño completo.
Cómoda y con buen manejo
La Toyota Tacoma de primera generación es bastante cómoda para ser una camioneta con carrocería sobre bastidor. Comparado con sus competidores, es indudablemente la más cómoda. Esto no sorprende, ya que la Tacoma es esencialmente el mismo vehículo que la 4Runner, que es una SUV familiar. Además, la Tacoma maneja bastante bien las curvas debido a su ligereza.
Toyota Tacoma Gen1 Contras
Los buenos ejemplos son caros
Los precios de las Toyota Tacomas de primera generación están en sus niveles más altos históricos y continúan aumentando. La razón principal es que son camionetas excepcionales, pero también porque cuentan con un gran culto de seguidores y entusiastas dispuestos a pagar un buen dinero por ellas.
Si amas la Toyota Tacoma y reconoces su potencial, es probable que no te incomode su precio. Sin embargo, si solo buscas una camioneta pequeña para trabajar, existen opciones más convenientes.
Lenta
Nadie compra una Toyota Tacoma por su rendimiento, aunque es bueno saber que tiene potencia cuando la necesitas. Sin embargo, la Tacoma de primera generación no se destaca en este aspecto. El modelo más rápido, con motor 3.4 V6, transmisión manual y tracción en dos ruedas, te llevará a 100 km/h en aproximadamente diez segundos. Si optas por el motor de 2.7 litros, transmisión automática y tracción en las cuatro ruedas, puede que el tiempo de cero a 60 km/h sobrepase los 15 segundos.
Para terminar
Al final, no puedes equivocarte al elegir una Toyota Tacoma. Las especificaciones concretas que discutimos en este artículo son solo una pequeña parte del panorama general. La única forma de cometer un error es no inspeccionar el vehículo adecuadamente y terminar pagando de más.
Siempre que tengas esto bajo control, incluso si descubres que no te gusta el vehículo después de unos meses, probablemente no perderás dinero y no tendrás que esperar mucho tiempo para venderlo.