Los fusibles y relés funcionan de manera bastante simple, pero determinar qué fusible alimenta a qué componente puede ser difícil. Incluso el diagrama de fábrica a menudo muestra abreviaturas que pueden ser difíciles de entender, y el fusible ECU-B no es la excepción.
Los fusibles ECU-B se encuentran en los vehículos Toyota, y cuando hay un fusible que alimenta varios auxiliares eléctricos, Toyota lo denomina ECU-B. La ECU-B puede alimentar el sistema de aire acondicionado, la alarma, la ECU (unidad de control del motor), las luces y una docena más de auxiliares diferentes.
Significado del fusible de la ECU-B
El fusible ECU-B se encuentra en la caja de fusibles del interior de su vehículo, generalmente debajo del volante o en la guantera. Los fusibles en esa caja son más pequeños y generalmente alimentan auxiliares eléctricos como luces, ventanas eléctricas, medidores, limpiaparabrisas, etc. Los fusibles más grandes que alimentan la bomba de combustible, los inyectores y el sistema de encendido se encuentran en la caja de fusibles/relés del compartimiento del motor.
Se supone que estos fusibles deben ser inspeccionados y reemplazados por profesionales. Pero los fusibles interiores deben estar marcados con abreviaturas o símbolos fáciles de entender porque cada conductor, independientemente de su experiencia, debe saber qué hace cada fusible una vez que mira el diagrama. En ese sentido, Toyota ha hecho un trabajo deficiente con el fusible ECU-B, pero es por una buena razón.
Es fácil poner un símbolo o una abreviatura adecuada en cada fusible si alimenta un solo componente. Pero si alimenta múltiples componentes, o en algunos casos, una docena, entonces es casi imposible. Y eso es lo que hace el fusible ECU-B. A continuación, enumeraremos todas las cosas que un fusible ECU-B puede alimentar, pero encontrará lo que alimenta en su vehículo específico en el manual del propietario.
Debido a que la cantidad de auxiliares que alimenta el fusible ECU-B es diferente entre cada modelo, su tamaño o amperaje también varía. La ECU-B puede ser un fusible de 5, 7.5, 10 o 25 amperios. Pero la resistencia del fusible está escrita encima, así que si tiene que reemplazarlo, reemplácelo por uno del mismo tamaño que tenía el anterior. También puede encontrar el amperaje en el diagrama de la caja de fusibles debajo de la cubierta de la caja de fusibles.
¿Qué alimenta la ECU-B?
La siguiente es una lista de todos los diferentes auxiliares que un fusible ECU-B puede alimentar. Pero tenga en cuenta que los elementos que alimenta son diferentes para cada modelo de Toyota y pueden incluir cualquier cantidad de combinaciones diferentes de los siguientes componentes.
- Tacómetro
- Control de crucero
- Faros
- Luces de circulación diurna
- SRS (Sistema de sujeción del cinturón de seguridad)
- Ventanas eléctricas
- Aire acondicionado
- Radio
- Luces de techo
- ECU (Unidad de control del motor)
- Sistema de control remoto
- Sistema de comunicaciones multiplex
- Medidores
- Grupo de indicadores
- Abridor de puerta de garaje
- Reconocimiento de ocupantes (testigo del cinturón de seguridad)
- Cerraduras de puerta
- Techo corredizo panorámico
- Portón trasero eléctrico
- Luces de bienvenida
- ABS
- Asistencia en descenso
- Asistencia de freno de estacionamiento
- Control de tracción
- Control de estabilidad
- Luces automáticas
- Suspensión neumática
- Sistema inmovilizador
- Sistema antirrobo
- Limpiaparabrisas
- Lavaparabrisas
- Sensor de lluvia
- Recordatorio de llave
- Sistema de navegación
- Entretenimiento en el asiento trasero
- Asistente de estacionamiento
- Cámara de visión trasera
- Asientos eléctricos
- Ajuste del volante hidráulico
- Mandos del aire acondicionado trasero
- Ajuste eléctrico del espejo
- Reloj
- TCM (Módulo de control de transmisión)
Problemas con el fusible ECU-B
El fusible se quema cada vez que arranca el motor
Si el fusible ECU-B se quema cada vez que enciende el encendido o arranca el motor, significa que uno de los circuitos que alimenta está en cortocircuito a tierra. Para saber dónde exactamente, primero debe consultar el manual del propietario para ver qué auxiliares alimenta el fusible ECU-B en su automóvil. Luego, querrá probar cada uno de ellos individualmente. Así es como.
Cómo probar la conexión a tierra usando un multímetro
Configure su multímetro en continuidad y desconecte la batería.
En la configuración de continuidad, su multímetro no necesariamente mostrará una lectura de voltaje o resistencia. Su señal de que hay un cortocircuito será un pitido fuerte y continuo. Si no escucha nada, entonces no hay corto. Y desea desconectar la batería para evitar un cortocircuito accidental en el circuito que está probando.
Encuentre el cable positivo
Para probar la conexión a tierra, necesita un diagrama de pines del componente que está intentando probar. Necesita saber cuál de los cables es positivo. No encontrará esa información en el manual del propietario, pero puede encontrarla en un manual de taller o en foros en línea específicos del modelo.
Pruebe la conexión a tierra
Coloque la sonda positiva en el cable positivo mientras el conector aún está enchufado y coloque la sonda negativa en una pieza de metal desnudo del chasis. Si ve un perno en el chasis, coloque la sonda negativa allí. Entonces, si escucha un pitido, ese es su cortocircuito. Una vez que encuentre el cortocircuito, inspeccione el cableado y, si no puede encontrar ninguna falla, el componente en sí tiene un cortocircuito interno.
Aquí hay un video sobre cómo encontrar un cortocircuito usando un multímetro con configuración de continuidad.
El fusible se quema con frecuencia
Si el fusible de la ECU-B se quema una vez a la semana, una vez al mes o incluso una vez cada dos meses, significa que hay un problema con el circuito o un problema con el sistema de carga. Pero antes de sacar conclusiones precipitadas, consulte el manual del propietario para ver qué tamaño de fusible necesita. Quizás uno de los dueños anteriores puso un fusible más débil y usted sigue reemplazándolo por el mismo.
Pero si eso está bien, podría haber un corto en alguna parte. Puedes usar la guía anterior para probar los cortos, pero necesitará más información sobre el vehículo. Necesita saber exactamente cuánta resistencia es normal para cada componente y probar el sistema utilizando un método diferente. Por eso lo mejor es dejar ese trabajo a profesionales a menos que tengas un manual de taller.
Y si ha notado otros síntomas como que las luces interiores son más brillantes de lo habitual, problemas de arranque u olores extraños en la cabina, significa que el alternador está sobrecargando la batería. Cuando eso sucede, las sobretensiones atravesarán el sistema eléctrico y quemarán los fusibles a lo largo del camino. Puedes probar tu sistema de carga con un multímetro o visitar una tienda AutoZone o NAPA, donde lo probarán gratis.
Consumo de corriente parásita
Lo principal de lo que se quejan los propietarios de Toyota cuando hablan del fusible ECU-B es del consumo parásito. Pero dado cuántos componentes alimenta el fusible, algún consumo parásito es completamente normal. Para el RAV4 moderno, Toyota afirma que un consumo parásito de 140 miliamperios es normal.
Los modelos más grandes y con más auxiliares, como un Lexus GX y un LX, incluso más de 200 miliamperios, están dentro del rango normal. Pero si su vehículo consume más que eso, nuevamente significa que hay un cortocircuito en uno de los sistemas que alimenta el fusible.
¿Son iguales los fusibles de la ECU y del ECM?
ECU significa Unidad de control del motor y ECM significa Módulo de control del motor. Los dos tienen textos y abreviaturas diferentes, pero son iguales, al igual que sus fusibles. Los fabricantes nacionales lo llaman ECM y los fabricantes extranjeros, principalmente europeos y japoneses, lo llaman ECU. El fusible de la ECU/ECM está en la caja de fusibles del interior debajo del volante o en la guantera.
¿El ECM tiene un relé o un fusible?
El ECM tiene un relé y un fusible. El fusible está colocado para evitar que las sobretensiones destruyan el ECM, ya que puede ser muy costoso e imposible de reparar. El relé enciende el ECM y suministra energía controlada y constante al ECM. Y si alguno de los dos falla, el ECM no funcionará.
¿Qué significa Alt en la caja de fusibles?
ALT en el diagrama de su caja de fusibles significa alternador. El fusible ALT evita que las sobretensiones destruyan los auxiliares eléctricos del vehículo. Dependiendo de su vehículo, es posible que también encuentre un fusible Alt-H y Alt-S. El fusible Alt-H es el fusible principal del alternador que va al estator y el fusible Alt-S va al regulador de voltaje que se comunica con el ECM.
¿Qué tipo de fusibles utiliza Toyota?
Prácticamente todos los Toyota utilizan fusibles ATC estándar. Un fusible ATC es en lo que todos pensamos cuando surge el término fusible, pero pueden tener diferentes amperajes según su propósito. Algunos Toyota más nuevos utilizan fusibles ATM para ciertos componentes. Los fusibles ATM se instalan de la misma manera que los fusibles ATC, con la única diferencia de que el fusible ATC es más pequeño.
¿Cómo sé qué fusible hace qué en mi automóvil?
Todos los vehículos tienen un diagrama de fusibles debajo de la tapa de la caja de fusibles. El diagrama tendrá un diseño de los terminales de los fusibles y dentro de cada terminal hay una abreviatura o un símbolo que indica para qué sirve. Por ejemplo, alternador ALT, encendido IGN, iluminación interior ILLUM, encendedor de cigarrillos CIG LTR, etc. Si el nombre del componente es corto, se deletreará completo, como bolsa de aire, ventana y radio.
¿Cuántos fusibles hay en un automóvil?
La cantidad de fusibles que tiene un automóvil depende de cuántos auxiliares adicionales tenga. Pero en un vehículo moderno, encontrará una media de unos 40 fusibles en la caja de fusibles interior, además de entre 5 y 10 más en la caja de fusibles del compartimento del motor. Los vehículos más complicados pueden tener más de 50 fusibles, y los vehículos más antiguos de los años 70 y 80 pueden tener tan solo cinco fusibles en total.
¿Se pueden probar los fusibles de los automóviles?
No es necesario probar el fusible de un automóvil con equipos electrónicos. Todo lo que necesita hacer es sacar el fusible y mirar el filamento metálico que conecta las dos clavijas. Si el filamento está en una sola pieza, el fusible está en buen estado. Pero si el filamento está visiblemente roto, necesitará uno nuevo. Y si desea probar los terminales de la caja de fusibles, necesitará un multímetro configurado en 20 VCC.
¿Cuál es la diferencia entre el fusible ATM y el fusible ATC?
La principal diferencia entre un fusible ATM y ATC es su tamaño. Un fusible ATM es una alternativa más pequeña al fusible ATC convencional y se ha vuelto cada vez más popular en los automóviles modernos para ahorrar espacio en la caja de fusibles. Tanto los fusibles ATC como los ATM están disponibles con los mismos amperios, pero no son intercambiables a pesar de que ambos son fusibles enchufables/de cuchilla.
Palabras finales
El fusible ECU-B de su Toyota puede alimentar docenas de auxiliares diferentes según el modelo y el equipo. La única forma de saber qué es exactamente lo que alimenta en su vehículo es consultar el manual del propietario y, si la información no está allí, obtener un manual de taller.
Necesitará esa información si está tratando de encontrar un corto o un consumo parásito. Pero tenga en cuenta que es normal que haya algún consumo parásito en el fusible de la ECU-B; para algunos modelos, incluso hasta 200 miliamperios están dentro del rango normal.