Koenigsegg Gemera, un GT híbrido de 1.700 CV que funciona con carburo de superetanol E85

¿Cómo se crea un hipercoche que tiene el ADN y el sonido embrujador de un coche de gasolina y el comportamiento virtuoso de un coche eléctrico? Koenigsegg propone su interpretación con el Gemera (una contracción de las palabras suecas que significan “dar más”), un GT de cuatro plazas con propulsión híbrida. Aunque este tipo de motor no es una novedad en sí mismo, el fabricante sueco ha llevado la lógica a su conclusión lógica.

El Gemera está equipado con tres motores eléctricos de 1.100 CV: uno en cada rueda trasera y el tercero en el cigüeñal del motor de combustión que completa la cadena cinemática. Este último es particularmente interesante porque es un pequeño motor de dos litros y dos turbos de tres cilindros que desarrolla 600 CV y 60 Nm de par motor y pesa sólo 70 kg. Sobre todo, es un motor de combustible flexible que puede funcionar con gasolina convencional, así como con super etanol E85 y otros biocombustibles. Como resultado, el Gemera puede ser completamente neutro en carbono, promete Koenigsegg.

Y el rendimiento debería ser bastante espectacular según la hoja de datos: chasis y carrocería monocasco 100% de carbono, 1.700 CV de potencia total para 3.500 Nm de par, de 0 a 100 km/h en 1,9 segundos, 400 km/h de velocidad máxima, tracción y dirección a las cuatro ruedas, vectorización del par en cada rueda, etc. Jugando con estos diferentes elementos, Koenigsegg se asegura de que el Gemera pueda comportarse como un carril en la autopista, ofreciendo al mismo tiempo la agilidad y el manejo de un coche deportivo en carreteras sinuosas o en la pista.

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Con la combinación de un tanque lleno de combustible y una carga completa de las baterías, el alcance máximo es de hasta 1.000 km. Pero no supera los 50 km si sólo se utiliza la propulsión eléctrica. Según el fabricante, el Gemera puede alojar a cuatro personas, cada una de ellas de dos metros. Otro detalle revelador del espacio vital es que no es necesario inclinar o mover los asientos delanteros hacia adelante para acceder a los asientos traseros una vez que las dos enormes puertas del diedro, que se elevan verticalmente, están abiertas.

Desde el punto de vista estético, encontramos a Gémera magnífica, pero es subjetiva. Sobre el papel, parece un tour de force tecnológico que nos dará curiosidad por ver si mantiene todas sus promesas en el camino. Su precio aún no ha sido anunciado, pero es fácil imaginar que será incomprensible. Pero no importa, porque los hipercoches están ahí para hacernos soñar y mostrarnos audacia. Y el Koenigsegg Gemera tiene éxito en ambos.

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