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Más ligero, más potente: Williams presenta nueva tecnología de batería

El proveedor de Fórmula E Williams ha presentado una nueva tecnología de batería más liviana que puede producir más energía.

Ingeniería avanzada de Williams ha revelado un nuevo módulo de batería que, según afirma, es más ligero pero más denso en potencia que las unidades convencionales de iones de litio.

Autocar informa que el nuevo módulo de batería de iones de litio utiliza la tecnología Adaptive Multi-Chem que podría hacer que las baterías sean hasta un 30% más livianas y un 37% más densas en energía.

Esto podría ofrecer un mayor alcance y una mayor potencia sin hacer que los paquetes de baterías sean físicamente más grandes.

El nuevo módulo de batería debutó en el Cenex Low Carbon Vehicle Event a principios de este mes en Millbrook, Inglaterra. Todavía está en desarrollo, pero podría alcanzar una producción de bajo volumen, con planes de construir alrededor de 50 unidades en los próximos seis a 12 meses.

Más allá de los vehículos de carretera, el nuevo módulo también podría ver aplicaciones en el sector aeroespacial, donde su escalabilidad inherente es atractiva.

Para aquellos que no están familiarizados con la construcción de baterías de iones de litio, un paquete se compone de múltiples módulos que a su vez se componen de múltiples celdas, típicamente todas del mismo tipo y con la misma composición.

Williams ha tomado un enfoque ligeramente diferente. Su nuevo módulo utiliza dos tipos diferentes de celdas, un tipo conocido por una buena densidad de energía, otro tipo de mayor potencia, que luego se organizan por separado dentro del módulo.

Cada módulo utiliza un innovador convertidor de CC / CC bidireccional para gestionar la transferencia de energía entre los dos tipos de células. También hay un sistema compacto de gestión térmica para gestionar la refrigeración.

Williams fue el único proveedor de baterías para la serie de carreras FIA Fórmula E de 2014 a 2018. La nueva tecnología está diseñada para su uso en autos deportivos eléctricos, al menos al principio. Eso también se debe a la complejidad adicional del módulo que, naturalmente, daría lugar a precios más altos.

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En Cenex, Williams demostró una batería de prueba compuesta por 16 de los nuevos módulos. El paquete de prueba tenía una capacidad de almacenamiento de 60kWh y produjo una potencia máxima de 550kW durante 20 segundos y una regeneración máxima de 550kW durante 10 segundos.

El paquete también demostró la nueva tecnología 223 de Williams, un proceso de fabricación empleado para crear un exoesqueleto liviano para el módulo de batería. En el paquete de demostración, la base y el estuche completos del exoesqueleto pesan solo 40 kg.

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Mateo Jimenez Vidal

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