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Volkswagen desarrolla pilotos de prueba virtuales para la tecnología de autoconducción

(Last Updated On: 1 octubre, 2018)

Volkswagen quiere renunciar algún día a las pruebas del mundo real para la tecnología de autoconducción. Como resultado, el gigante alemán del automóvil anunció que está desarrollando “conductores de prueba” virtuales de este tipo para validar la tecnología de autoconducción.

La marca lo llama “validación virtual”, y el proceso podría ayudar a que las tecnologías lleguen al mercado más rápido que nunca. Es algo que Ford también está capitalizando.

Con las pruebas virtuales, Volkswagen ya no tendría que depender de bancos de hardware físicos para probar un sistema de asistencia al conductor o tecnología de autocontrol. En cambio, el sistema aprenderá en el mundo virtual dentro de lo que la marca llama “SimFAS”. SimFAS incluirá miles de escenarios para que una tecnología aprenda digitalmente, y a medida que más tecnología requiera validación, Volkswagen dijo que el software agilizará el desarrollo.

Los sistemas se conectarán a SimFAS y pasarán a escenarios virtuales. Piense en los atascos de tráfico, los estacionamientos, la fusión en el tráfico y otros escenarios comunes de conducción. Los ingenieros podrán observar cómo se comporta el sistema de asistencia a través de un entorno 3D e intervenir cuando sea necesario para optimizar el sistema. Eventualmente, SimFAS podría conectarse a la nube de TI y aprender cientos de escenarios al mismo tiempo, lo que dista mucho de preparar un banco de pruebas para aprender un escenario en un solo día.

Volkswagen ya ha desarrollado el primero de los muchos escenarios que se avecinan para el sistema: los aparcamientos. La aplicación incluye miles de aparcamientos simulados para que el conductor de prueba virtual aprenda. La inteligencia artificial aprende y procesa los datos exactamente igual que las pruebas físicas que tienen lugar en los aparcamientos del mundo real y en los campos de pruebas. Las simulaciones de aparcamiento ya están funcionando con la familia de coches eléctricos ID de Volkswagen y los futuros sistemas de asistencia al conductor.

Eventualmente, los ingenieros podrían algún día aplicar una práctica similar con un “concept car virtual”. Un modelo de vehículo virtual reduciría los costosos prototipos físicos y permitiría a los ingenieros modificar todo sin tocar un coche físico.

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Pol Ramirez Hernandez

Ex editor de Nanova.org Le gustan los vehículos grandes, racionales y prácticos con mucho torque.
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