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ZF impulsa la electrificación y la autonomía de los vehículos

Última Actualización en: 21 septiembre, 2018

El proveedor de vehículos industriales ZF Friedrichshafen AG anunció que gastaría 12.000 millones de euros en los próximos cinco años en sus tecnologías de movilidad electrónica y conducción autónoma destinadas a una industria logística que necesita nuevos vehículos para hacer frente al aumento de los volúmenes de entrega y a los problemas del aire limpio.

La producción en serie de su furgoneta Innovation Van está programada para los próximos dos años, según la empresa alemana Friedrichshafen.

“Estamos revolucionando la última milla para que los paquetes puedan ser entregados de manera más limpia, segura y a tiempo”, dijo Wolf-Henning Scheider, director ejecutivo de ZF.

ZF presentó su estrategia el 19 de septiembre en la IAA 2018 en Hannover, Alemania.

La furgoneta totalmente eléctrica estará equipada con funciones de conducción autónomas de nivel 4 -alta automatización- y estará diseñada para maniobrar de forma independiente por los centros de las ciudades, permanecer en su carril incluso si no tiene marcas en la carretera, reconocer los semáforos y las señales de tráfico, y reaccionar ante situaciones de peligro repentinas.

Scheider añadió: “Ya estamos en negociaciones concretas con varios clientes” para la furgoneta, que se basa en su superordenador de alta velocidad ProAI, así como en su conjunto de sensores compuesto por tecnologías de cámara, radar y lidar.

La camioneta puede detectar y sortear obstáculos, como vehículos estacionados en doble fila. Su función FollowMe permite a los conductores utilizar un mando a distancia basado en tabletas. Si dos direcciones están lo suficientemente cerca como para que tenga más sentido que el repartidor se quede a pie, la camioneta Innovation Van seguirá al repartidor como si fuera una correa virtual.

Además, si no hay estacionamiento disponible en una dirección determinada, el conductor puede enviar el vehículo a la siguiente parada, donde buscará un espacio de estacionamiento por su cuenta para evitar la congestión causada por los camiones de reparto que se encuentran en doble fila.

Al mismo tiempo, “los vehículos de transporte sin conductor y las funciones automatizadas desempeñarán un papel importante, sobre todo en zonas como las terminales de las empresas, los depósitos de las empresas de transporte o los puertos aéreos y marítimos”, dijo Scheider. “En un futuro próximo, veremos más vehículos autónomos en estas zonas más rápido que en las carreteras públicas. Los beneficios de costo, seguridad y eficiencia para los clientes marcarán la diferencia aquí”.

Estos vehículos pueden maniobrar e intercambiar remolques y contenedores de forma autónoma.

ZF también está acelerando la electrificación de la cadena cinemática en estos y otros segmentos de vehículos comerciales.

Ha probado en el campo su transmisión de vehículos comerciales híbridos TraXon con DAF Trucks, una unidad de Paccar Inc. y ha notado un ahorro potencial de combustible del 5-7%.

ZF ha recibido pedidos de más de 1.000 de sus ejes de portal eléctrico AxTrax AVE para su uso en autobuses, y ha recibido un pedido de producción en volumen para su nuevo accionamiento central eléctrico CeTrax, adecuado para autobuses y camiones, para su uso en vehículos de maniobra.

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Fuentes & Referencias
https://vision.zf.com/site/magazine/en/articles_8961.htmlhttp://www.greencarcongress.com/2018/06/20180620-zf.html
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Gaby Vega Brenes

Típica alborotadora. Amante de las redes sociales. Una aspirante a erudita de Twitter. Comunicadora. Sutilmente encantadora exploradora. Aficionada a las Scooters. Editora en 99kph y en Homeservices
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