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Volvo Trucks desarrolla un vehículo autónomo llamado Vera

Última Actualización en: 13 septiembre, 2018

Volvo Trucks, la rama de fabricación del Grupo Volvo, subrayó su compromiso de ofrecer vehículos comerciales autónomos en un futuro próximo con el anuncio reciente de que ha desarrollado una unidad automotriz, eléctrica a batería, similar a un tractor, a la que llama Vera.

Vera es baja y elegante, no tiene espacio para un conductor y se engancha a un remolque usando una quinta rueda y un pivote.

Vera está destinado a atraer carga en puertos, áreas de fábricas y grandes centros logísticos donde las cargas de alto volumen son altamente repetitivas y cubren distancias cortas – pero son posibles usos adicionales. En un futuro próximo, la solución de transporte de Volvo Trucks se seguirá desarrollando junto con clientes seleccionados en aplicaciones prioritarias, según un comunicado de prensa de la empresa.

El fabricante de camiones con sede en Gotemburgo, Suecia, es el segundo más grande del mundo, y sus otras tecnologías desarrolladas por primera vez en Europa han migrado a sus marcas estadounidenses. Por ejemplo, su transmisión manual automatizada I-Shift, que ahora tiene una penetración del 90% en Volvo Trucks North America, y la tecnología de pelotón que VTNA demostró en junio en Carolina del Norte con FedEx Corp.

Mack Trucks es la otra marca norteamericana de Volvo Trucks. Las filiales internacionales incluyen Renault Trucks y UD Trucks.

“Todavía está por ver todo el potencial de la industria del transporte. Todo indica que la necesidad global de transporte continuará aumentando significativamente en la próxima década”, dijo el presidente de Volvo Trucks, Claes Nilsson, en un comunicado.

El aumento de la población mundial y la creciente urbanización están provocando importantes problemas para resolver problemas ambientales como la congestión, la contaminación y el ruido. El aumento del consumo, el rápido crecimiento del comercio electrónico y la escasez generalizada de conductores imponen mayores exigencias a las soluciones de transporte eficientes, según Volvo.

“Si queremos satisfacer esta demanda de forma sostenible y eficiente, debemos encontrar nuevas soluciones. Para garantizar un sistema de flujo de mercancías que funcione sin problemas, también necesitamos explotar la infraestructura existente mejor que en la actualidad”, dijo Nilsson. “El sistema de transporte que estamos desarrollando puede ser un complemento importante de las soluciones actuales y puede ayudar a superar muchos de los retos a los que se enfrentan la sociedad, las empresas de transporte y los compradores de transporte”.

Los vehículos eléctricos autónomos estarán conectados a un servicio de nube y a un centro de control de transporte, y equipados con sofisticados sistemas de conducción autónoma, pero Volvo no proporcionó inmediatamente ningún detalle específico. Están diseñados para ubicar su posición actual dentro de los centímetros, monitorear en detalle y analizar lo que está sucediendo con otros usuarios de la carretera, como en las intersecciones, y luego responder con alta precisión.

El centro de control de transporte supervisará continuamente el progreso de cada Vera y supervisará la posición de cada vehículo, la carga de las baterías, el contenido de la carga, los requisitos de servicio y una serie de otros parámetros.

Similar a un proceso de producción industrial, la velocidad y el progreso de Vera están diseñados para evitar esperas innecesarias y aumentar la precisión de la entrega. De esta manera, Volvo cree que será posible reducir al mínimo los residuos en forma de reservas de camiones y aumentar la disponibilidad. Los vehículos que operan en la misma ruta también cooperarán para crear un flujo óptimo.

“Nuestro sistema puede ser visto como una extensión de las soluciones logísticas avanzadas que muchas industrias ya aplican hoy en día. Puesto que utilizamos vehículos autónomos sin emisiones de gases de escape y con bajo nivel de ruido, su funcionamiento puede tener lugar en cualquier momento del día o de la noche”, dijo Mikael Karlsson, vicepresidente de soluciones autónomas de Volvo Trucks. “La solución utiliza la infraestructura vial existente y los transportistas de carga, lo que facilita la recuperación de costes y permite la integración con las operaciones existentes”.

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Óliver Sala Ramirez

Veterano de la redacción por 10 años y ex miembro del personal de Ford Racing A.A. en Periodismo, B.A. en Escritura Creativa de Western Michigan University Buscador de aventuras automovilísticas ganado a través de la posesión de 10 coches baratos en 15 años
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