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Volvo propone un estándar universal para que los coches de conducción automática se comuniquen con los demás conductores

(Last Updated On: 21 septiembre, 2018)

Volvo compartió su visión de los futuros coches autopropulsados con el concepto 360c. El vehículo concepto no tiene volante, tiene una cadena cinemática eléctrica y está totalmente conectado para comunicarse con otros vehículos y con la infraestructura que lo rodea.

Sin embargo, la marca sueca cree que la industria debe adherirse a las directrices establecidas si se quiere que los coches de autoconducción tengan éxito a la hora de facilitar el transporte para todos. Con este sentimiento, Volvo propone un estándar para las comunicaciones de los coches de autoconducción, tal y como se muestra en el concepto 360c.

Volvo reconoce que podrían pasar muchos años antes de que proliferen los coches de autor. Hasta entonces, los coches robotizados tendrán que funcionar junto a los conductores humanos. Como humanos, observamos a los demás para comprender mejor su próximo movimiento al volante. Eso es muy diferente de una máquina, y los conductores humanos no sabrán lo que un coche autónomo quiere hacer a menos que muestre sus acciones de antemano. El sistema de Volvo utiliza sonidos externos, colores, diversos elementos visuales y movimientos para indicar a los conductores lo que el coche pretende hacer.

La compañía señala que el sistema nunca instruiría a un conductor humano para que haga algo, sino que sólo indicaría la acción prevista del coche. Una combinación de las claves descritas debe dejar claro a todos los conductores lo que el auto tiene previsto hacer. También es muy similar a una patente de Apple para un sistema visual. Apple imaginó muchas de las mismas ideas, así como un temporizador para mostrar a los automovilistas cuándo el coche iba a realizar una maniobra.

Volvo dijo que su investigación demostró que la manera más segura de evitar confusiones es que los automóviles que se conducen por cuenta propia se comuniquen con los seres humanos a través de su serie de señales. La idea de estandarizar dichas comunicaciones también tiene un gran beneficio: los conductores no tendrán que tener en cuenta la marca, el modelo u otros factores a la hora de buscar el taco adecuado. En su lugar, cada automóvil que se condujera por sí solo albergaría las mismas herramientas de comunicación.

¿Aceptará la industria el estándar de Volvo? Eso aún está por verse, pero los distintos fabricantes de automóviles deberían seguir el consejo de Volvo y ponerse de acuerdo sobre una norma. Las señales particulares de Volvo pueden no ser utilizadas, pero la idea debería ser.

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Fuentes & Referencias
http://www.thedrive.com/tech/23373/volvo-360c-concept-a-living-room-on-wheels-that-drives-itselfhttps://www.theverge.com/2018/3/16/17129210/uber-self-driving-car-patent-talk-pedestrians
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Érik Morales Prieto

Ex-escritor de noticias en Autoblog Le encantan los autos pequeños, especialmente los que tienen motores de altas revoluciones
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