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Volvo presenta el concepto autónomo de Vera

OEM destaca su propio camino hacia los camiones eléctricos en la IAA

(Last Updated On: 21 septiembre, 2018)

HANOVER, Alemania – Volvo Trucks presentó en la feria IAA Commercial Vehicles un concepto de camión autónomo que elimina por completo la cabina del tractor y destaca sus inversiones en vehículos eléctricos.

“Con los rápidos avances en electromovilidad, automatización y conectividad, los límites de lo que se puede lograr están cambiando continuamente”, dijo Claes Nilsson, presidente de Volvo Trucks, durante la conferencia de prensa de la compañía el 19 de septiembre en la IAA aquí.

El sistema de camiones autónomos de Volvo, llamado Vera, incorpora todas esas tendencias. El concepto se basa en tractores autónomos, eléctricos y sin cabina, que están conectados de forma inalámbrica a un centro de control.

“Creemos que la demanda mundial de transporte seguirá creciendo, y necesitamos encontrar nuevas soluciones para satisfacer esas necesidades de forma sostenible”, dijo Mikael Karlsson, vicepresidente de soluciones autónomas, quien señaló que la escasez de conductores profesionales de camiones en la industria es otro factor crítico a tener en cuenta.

Sin embargo, Vera sólo se desplegaría en aplicaciones específicas y limitadas que complementarían en lugar de reemplazar a los vehículos actuales.

Volvo presentó el concepto por primera vez una semana antes, en Berlín.

Sasko Cuklev, director de soluciones autónomas de Volvo Trucks, dijo que Vera fue diseñada para operaciones con rutas dedicadas en distancias relativamente cortas, bajas velocidades de desplazamiento y altos volúmenes de mercancías. Algunos ejemplos son las rutas repetitivas de un centro logístico a otro, o las operaciones de transporte en puerto.

“Ahí es donde creemos que esto será adecuado”, dijo.

Los casos de uso potencial podrían involucrar rutas que atraviesan carreteras públicas, probablemente en áreas mayormente industriales, pero otros casos podrían estar confinados a sitios privados.

La velocidad máxima dependería de la aplicación, pero alrededor de 25 mph sería lo típico, dijo Cuklev. El propio vehículo está equipado con lidar, cámaras y sensores de radar para detectar su entorno.

A medida que los tractores no tripulados arrastran remolques a lo largo de sus rutas específicas, una torre de control supervisaría el estado de los vehículos, la capacidad de las baterías y la información sobre la carga.

Cuklev dijo que Volvo también prevé la necesidad de algún grado de control remoto en caso de que algo inesperado, como un árbol caído que bloquee una carretera.

Aunque estos vehículos funcionarían sin nadie a bordo, Cuklev dejó claro que Volvo no ve a Vera eliminando puestos de trabajo.

Los camioneros, dijo, seguirán siendo esenciales en el futuro inmediato.

“Creemos que en el futuro necesitaremos más conductores de los que tenemos hoy”, añadió.

Vemos un gran potencial para estos vehículos en el futuro. Claes Nilsson, presidente de Volvo Trucks, en camiones eléctricos

Tendencias como el crecimiento urbano y la expansión del comercio electrónico indican que las necesidades de transporte aumentarán en el futuro, pero Vera podría ayudar a la industria a hacer frente a ese desafío, dijo Cuklev.

Mientras que los conceptos de camiones autónomos como Vera todavía dependen de factores como la regulación y la aceptación pública, la adopción más amplia de camiones eléctricos a batería parece ser inminente, al menos en algunas aplicaciones.

No hace mucho tiempo que la noción de camiones eléctricos se consideraba una visión futurista, dijo Nilsson, pero ahora esa visión se está convirtiendo en realidad.

A principios de este año, Volvo lanzó versiones a batería de sus modelos FL y FE, que la compañía comenzará a vender en Europa el próximo año.

Estos dos camiones eléctricos están diseñados para la gestión de residuos y el transporte urbano, pero “hay más por venir”, dijo Nilsson. “Vemos un gran potencial para que estos vehículos avancen”.

Nilsson también mencionó el creciente interés por los camiones propulsados por gas natural licuado.

“El GNL es actualmente la mejor alternativa al diesel para el transporte regional y de larga distancia”, dijo.

Mientras tanto, en aplicaciones urbanas, los camiones eléctricos ofrecen varias ventajas, dijo Jonas Odermalm, jefe de estrategia de producto para vehículos de servicio mediano.

“En los próximos años, veremos un rápido aumento de vehículos comerciales eléctricos, principalmente en las ciudades, donde los camiones eléctricos completos pueden contribuir no sólo a mejorar la calidad del aire y el ruido, sino también a aumentar la eficiencia del transporte”, dijo.

El funcionamiento más silencioso de los camiones eléctricos en comparación con los modelos diesel podría permitir a las flotas cambiar el horario de entrega a horas valle, reduciendo así la congestión del tráfico y los accidentes, dijo Odermalm.

El fabricante de camiones también presentó Volvo Connect, un portal web para clientes que proporciona una única interfaz para servicios digitales.

Además de la gestión de flotas y la planificación del mantenimiento, la nueva plataforma soportará funciones como la administración y el cumplimiento legal.

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Fuentes & Referencias
https://www.motorpasion.com.mx/industria/volvo-vera-asi-impresionante-camion-autonomo-cabina-firma-suecahttps://trans.info/es/vera-el-concepto-sueco-de-transportar-mercancias-nunca-has-visto-algo-como-esto-108713https://www.youtube.com/watch?v=BZZAJiDQwjg
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Érik Morales Prieto

Ex-escritor de noticias en Autoblog Le encantan los autos pequeños, especialmente los que tienen motores de altas revoluciones
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