NoticiasSeccionesTecnología Autónoma

Pekín da impulso a los automóviles sin conductor

(Last Updated On: 21 septiembre, 2018)

Según el Centro de Innovación de Beijing para la Inteligencia de la Movilidad (Beijing Innovation Centre for Mobility Intelligence), un proveedor de servicios de pruebas de carretera para vehículos autónomos, los vehículos autopropulsados han recorrido con seguridad 26.000 kilómetros (16.156 millas) en áreas de prueba de la capital de China.

Zheng Fangdan, consultor senior de la firma de investigación china CCID Consulting Co. dijo que la mejora de los sistemas de pruebas en carretera facilitaría el desarrollo de los coches de autoconducción en el país.

“Dará a las empresas que apuestan por tecnologías autónomas un acceso más amplio a una gran cantidad de datos de alta calidad”, dijo Zheng. “Esta es la base de la capacidad de los vehículos de autoconducción para tomar decisiones de control.”

El coche autónomo de Baidu Inc. estará en la sede de la compañía en Beijing, China, el martes 19 de enero de 2016. Wang Jing, el vicepresidente senior a cargo de los esfuerzos autónomos de conducción de Baidu, está en una misión: Para empujar a China a la vanguardia de la era de los coches sin conductor que se avecina. Cree que la empresa puede aprovechar su experiencia en inteligencia artificial, mapeo de datos y conectividad a Internet para sobresalir en tecnología de conducción autónoma. (Qilai Shen/Bloomberg News)

Cinco compañías habían recibido licencias para probar sus vehículos en la capital al 28 de junio, según BICMI.

El gigante de Internet Baidu Inc. fue la primera compañía en obtener la licencia, seguida por Nio, empresa de arranque de automóviles eléctricos, y por la filial del fabricante de automóviles BAIC Group, Beijing Electric Vehicle Co.

Las matrículas utilizadas en los exámenes de conducción autónomos de Beijing tienen cinco niveles, de T1 a T5. El nivel más alto que se ha emitido en China es el T3, que muestra que los vehículos poseen capacidades tales como el reconocimiento del estado de las carreteras, el cumplimiento de las leyes de tránsito vehicular y la eliminación de emergencias. Baidu obtuvo placas T3 en marzo.

A principios de esta semana, Pony.ai, una empresa de arranque automático, se convirtió en la segunda empresa a la que se le concedió una placa T3.

El director ejecutivo de Pony.ai, Peng Jun, dijo que la obtención de este tipo de placas demuestra que la empresa obtuvo un mayor reconocimiento técnico, y que el siguiente desafío es la producción en serie a pequeña escala, que requiere la estabilidad y confiabilidad del sistema.

Para asegurar el rápido desarrollo de vehículos autónomos, las autoridades chinas han estado acelerando las directrices y reglamentos pertinentes. En diciembre, las autoridades locales de Pekín publicaron la primera directriz del país sobre pruebas en carretera para vehículos de motor autónomos.

La directriz deja claro que las entidades independientes registradas en China pueden solicitar pruebas a un máximo de cinco vehículos a la vez, y que primero deben completar las pruebas en zonas cerradas designadas antes de llevar a cabo las pruebas en carretera.

Zhao Xiang, analista de la consultora de Internet Analysys, dijo que la tecnología de autocontrol está madurando, pero que todavía se enfrenta a obstáculos para su uso comercial. Los obstáculos tecnológicos pueden incluir la precisión de los mapas digitales y el alto costo de los sensores láser utilizados en los sistemas de autoconducción, dijo.

En Pekín, las áreas de prueba para los vehículos de autoconducción se encuentran principalmente en los suburbios, como la zona de desarrollo económico en Yizhuang, el distrito de Shunyi y el distrito de Haidian. Otras ciudades como Shanghai y Chongqing también tienen vehículos sin conductor.

image_pdfGuardar Artículo como PDFimage_printImprimir este Artículo
COMENTA
  • 2
  •  
  •  
  • 2
  •  
  •  

¿Interesante? Comenta

Fuentes & Referencias
http://www.chinadaily.com.cn/a/201807/05/WS5b3d726ea3103349141e0cb0.html
Mostrar Más

Adrian Alfaro Martínez

Editor en 99kph.com Estudió Administración de Ingeniería en la Universidad de Costa Rica y fue músico de producción propia. En una relación de larga duración con los autos japoneses, y también fascinado con la tecnología de autoconducción.
Cerrar
Ir al contenido