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Grupo de trabajo estudiará tecnología autónoma en Oklahoma

(Last Updated On: 21 septiembre, 2018)

Funcionarios del estado de Oklahoma han celebrado la primera reunión de un grupo de trabajo que estudiará los vehículos autónomos y cómo las agencias y los gobiernos locales deben responder a la tecnología emergente.

Algunos vehículos ya vienen con algún nivel de autonomía, ya sea en frenado o asistencia en el carril, pero los desarrolladores de automóviles están probando vehículos completamente sin conductor en otras partes del país.

Eventualmente, Oklahoma puede ser el hogar de autos y camiones que se manejan solos.

“Sabemos que no es mañana, pero será dentro de 30 años”, dijo el secretario de Transporte Mike Patterson, quien dirige el grupo de trabajo.

El grupo planea reunirse mensualmente y eventualmente expandirá su membresía y tendrá talleres más grandes, dijo Patterson. Ahora, el grupo de trabajo está formado por representantes del Departamento de Transporte de Oklahoma, el Departamento de Seguridad Pública de Oklahoma, universidades, gobiernos locales y asociaciones.

Oklahoma es uno de los pocos estados que están estudiando el tema, y Patterson deliberadamente esperó hasta ahora para reunirse para que los fabricantes de automóviles pudieran decidir qué es lo que los conductores pueden comprar.

La seguridad es lo primero

Eric Pollard, gerente de ciudades limpias de la Asociación de Gobiernos del Centro de Oklahoma, dijo que la cuestión número uno es la seguridad. La tecnología de automatización será incremental, pero los gobiernos pueden hacer cosas ahora que facilitarán las cosas a medida que haya más avances en el campo.

“Muchas de las inversiones que se pueden hacer para mejorar la seguridad vial de los conductores humanos también aumentarán la seguridad de los vehículos que tienen capacidades más autónomas”, dijo.

Las directrices estrictas en última instancia pueden depender de los reguladores federales, pero hay cosas que los gobiernos estatales y locales pueden hacer, incluyendo la educación de los conductores y las normas sobre dónde pueden operar los vehículos autónomos.

Los responsables de la toma de decisiones también deben tener en cuenta las zonas rurales que tienen poca iluminación, menos vehículos para compartir la carretera y menos infraestructura, dijo Pollard.

El Comisionado del Departamento de Seguridad Pública, Rusty Rhoades, señaló que la respuesta del estado a la autonomía no es diferente a muchos otros avances tecnológicos. Su objetivo es proteger a la gente en la carretera si y cuando los coches sin conductor vienen a Oklahoma, pero también no obstaculizar el desarrollo de la industria.

“Mientras podamos concentrarnos en la seguridad tanto de los conductores de esos vehículos como de los conductores de otros vehículos, creo que podremos elaborar un plan que sea muy factible”, dijo.

Patterson dijo que lo primero que Oklahoma puede, y debe, hacer es mirar los semirremolques conectados que transportan mercancías a través del estado. Las compañías de camiones, incluyendo algunas con sede en Oklahoma, ya cuentan con la conducción asistida por computadora que permite a los camiones trabajar en conjunto en la carretera.

“Tenemos compañías en Oklahoma que quieren usar esta tecnología”, dijo. “Pueden cuando dejan el estado, pero no cuando regresan a casa”.

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Fuentes & Referencias
https://www.techlahoma.org/
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Pol Ramirez Hernandez

Ex editor de Nanova.org Le gustan los vehículos grandes, racionales y prácticos con mucho torque.
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