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Este concepto de Volvo podría sustituir a los aviones y trenes por el automóvil.

El coche reimaginado como dormitorio, oficina, sala de estar o club.

Última Actualización en: 24 septiembre, 2018

Los Concept Cars vienen en una gama de diferentes sabores. Está el concepto de “podrás comprar una versión un poco menos elegante de este”, destinado a preparar al público para un nuevo modelo que está a sólo unos meses de la venta. Está el concepto de “Míranos (e ignora nuestros insulso coches de producción)”, como el Chrysler Atlantic o el Cadillac Sixteen. Y luego está el concepto de “Imaginemos que faltan 20 años para el futuro”. El último de Volvo, llamado 360c, es definitivamente uno de estos últimos.

“Este es un ejemplo de cómo se abrirán nuevas oportunidades con las nuevas tecnologías”, dijo el Director Ejecutivo y Presidente de Volvo, Håkan Samuelsson, al ver por primera vez el 360c. Es una lectura optimista de cómo Volvo piensa que la compañía podría evolucionar, ya que la propulsión eléctrica, la conducción autónoma y los asistentes de IA hacen que el proceso de ir de A a B sea mucho más multimodal.

Volvo 360c Interior

    Sí, la buena y antigua idea de la “oficina sobre ruedas” está presente y se tiene en cuenta, pero sólo como una de las posibles configuraciones para el 360c. “¿Hemos perdido la empatía por el viajero?” preguntó Samuelsson. “No se trata de dedicar más tiempo a tu día de trabajo.” Así que también es un coche cama que podría competir con el transporte aéreo de corta distancia o con el transporte ferroviario regional, llevándote silenciosamente de París a Berlín de un día para otro. O bien, puede ser una versión diurna, perfecta para hacer turismo a lo largo del camino. O, incluso, es un salón VIP sobre ruedas, perfecto para tomar una botella de algo burbujeante con los amigos en una noche de fiesta.

    “La libertad de movimiento es de lo que se trata. Transporte, movilidad, simplemente llegar a lugares, moverse y divertirse”, explicó Mårten Levenstam, vicepresidente senior de estrategia de productos en Volvo. “Este es un ejemplo de cómo podemos dar libertad de movimiento, pero es una discusión mucho más grande que los coches de abajo.” Levenstam comparó las diversas tecnologías emergentes que agrupamos bajo el nombre de movilidad con los primeros tiempos de los aviones y los automóviles.

    “Cuando algo grande está sucediendo, siempre se echa de menos lo que está despegando”, explicó, refiriéndose al hecho de que cuando el primer avión despegó en 1903, pocas personas imaginaban que los viajes en avión se convertirían en algo tan rutinario como antes. “Ahora es simple poner a los hermanos Wright en contexto”, dijo Levenstam. “O cuando se inventó el coche, todo el mundo pensó que era un caballo y un carruaje más rápido, sin el caballo. Pero no entendieron que todas nuestras ciudades serían completamente rediseñadas debido a la invención del coche”.

    Al igual que los teléfonos inteligentes se convirtieron en algo más que versiones con pantalla táctil de nuestros antiguos teléfonos con funciones, Levenstam dijo que es un error pensar de manera estricta en la tecnología de conducción autónoma. “Sí, es un coche sin volante, o tal vez un taxi sin conductor, pero creo que tendrá aplicaciones mucho más grandes”, dijo.

    Un coche cama del siglo XXI

    Comenzaremos con la idea más provocativa de Volvo: que algo como el 360c podría desafiar el vuelo nacional de corta distancia. Utilizando el ejemplo de un viaje de Gotemburgo a Estocolmo, Levenstam se refirió al hecho de que un vuelo de 50 minutos es en realidad de cuatro horas puerta a puerta una vez que se llega al aeropuerto, a través de la seguridad, y luego desde el aeropuerto en el otro extremo. Como todos los que tienen que volar regularmente saben -y los periodistas reunidos sin duda cumplieron esa descripción- que no son cuatro horas de tiempo de calidad.

    El mismo viaje en un 360c puede tomar un poco más de tiempo, pero podría llevarte a tu destino con mucha más comodidad. Los viajes más largos durante la noche serían posibles con la configuración de las traviesas, que, con la excepción de una atenta tripulación de cabina y un baño, son los más lujosos asientos de primera clase para los aviones. Una manta de seguridad reemplazaría el cinturón de seguridad cuando es hora de acostarse, fijándose a los puntos de sujeción para mantener al ocupante seguro mientras duerme.

    Volvo no se imagina vender este tipo de vehículo autónomo a clientes individuales, y no está interesado en poseer y gestionar su propia red de transporte. Pero Levenstam dijo que podría ver a las aerolíneas comprando y operando dichas flotas a medida que se diversifican.

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    Adrian Alfaro Martínez

    Editor en 99kph.com Estudió Administración de Ingeniería en la Universidad de Costa Rica y fue músico de producción propia. En una relación de larga duración con los autos japoneses, y también fascinado con la tecnología de autoconducción.
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