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Connecticut ofrecerá un programa piloto de conducción autónoma en cuatro comunidades

Una encuesta sugiere que la aceptación nacional de la tecnología está desapareciendo debido al aumento de la preocupación por la seguridad tras los accidentes

(Last Updated On: 8 febrero, 2019)

Los coches de autoconducción podrían estar en la carretera en gran número antes de lo esperado – posiblemente para 2021 – incluso si el apoyo público a los vehículos autónomos parece estar disminuyendo.

BOD, un asesor de negocios internacionales, publicó recientemente un documento que predice que la tecnología detrás de los automóviles sin conductor puede estar lista en 2021, al tiempo que advierte que el marco legal y regulatorio que les permite operar se está quedando atrás.

Mientras tanto, una nueva encuesta realizada por un proveedor nacional de seguros de viaje reveló que sólo el 43% de los estadounidenses están interesados en usar un automóvil autopropulsado, en comparación con el 53% del año pasado.

“Basándonos en las percepciones de los consumidores, nuestra encuesta revela un futuro incierto para los coches de autoconducción”, dijo Dan Durazo, director de comunicaciones de Allianz Global Assistance.

Connecticut está ofreciendo un programa piloto en cuatro comunidades – Stamford ha solicitado uno de los slots – para probar el mapeo y la instalación de la infraestructura GPS necesaria para hacer la función de inteligencia artificial de un auto sin conductor.

Un grupo de trabajo estatal está planeando un futuro en el que los vehículos sin conductor se vuelven comunes en las calles y carreteras de Connecticut.

El grupo de trabajo, compuesto por jefes de departamento del estado, abogados, investigadores y legisladores de la Universidad de Connecticut, está encargado de ofrecer recomendaciones sobre varios temas, incluyendo regulaciones de seguridad, responsabilidad civil y cuestiones de seguros.

“Hay tantos beneficios”, dijo el senador estatal Toni Boucher, copresidente del comité de transporte de la legislatura.

“La gente se mostró escéptica sobre la tarjeta de débito que ahora usamos todos los días”, dijo Boucher. “Creo que[los coches sin conductor] están en la misma etapa ahora. La gente sólo piensa en los problemas”.

Entre los posibles usos de los vehículos autopropulsados se incluyen los autobuses sin conductor, los coches en los que los viajeros trabajan con ordenadores portátiles mientras son conducidos al trabajo y las lanzaderas autónomas que transportan a los residentes ancianos y discapacitados a las citas.

Resultados Diferentes

BDO, también conocido como Binder Dijker Otte, dijo que las entrevistas con los servicios de transporte de pasajeros y los proveedores de automóviles sin conductor revelaron que la tecnología podría estar lista para su uso a gran escala en 2021.

El asesor de negocios con sede en Bruselas, conocidos fabricantes de automóviles y empresas de transporte por carretera han estado gastando miles de millones en la industria emergente.

Pero BDO enfatizó que el marco regulatorio para acomodar a los automóviles sin conductor todavía está en su infancia.

“Mientras que la tecnología sin controladores puede estar lista para salir de los bloques de salida, las reglas y regulaciones todavía están un poco atrasadas”, anotó BDO en un comunicado que describe sus hallazgos “Ni tampoco parece que necesariamente estén listas en un futuro cercano”.

BDO dijo que los desafíos que enfrenta la industria sin conductor incluyen la responsabilidad civil de los seguros, cuánto costará operar los autos, cómo las compañías pueden usarlos en nombre de los empleados, impuestos, contabilidad y auditoría.

Aún así, el rápido avance de la tecnología del automóvil sin conductor -una computadora utiliza señales GPS para navegar y conducir el automóvil- puede estar superando la aceptación de la tecnología por parte del público.

Allianz, que vende varios tipos de seguros a los viajeros, encontró que sólo el 43% de los estadounidenses están interesados en utilizar autos de autoconducción, en comparación con el 53% en una encuesta similar realizada el año pasado.

La encuesta también encontró que el 71% de los encuestados estaban preocupados por la seguridad, en comparación con el 65% el año pasado. Otros motivos de preocupación son el coste de los coches, la falta de familiaridad y la mala publicidad.

Una encuesta reciente del Centro de Investigación Pew también mostró un suave apoyo a los autos que se conducen por cuenta propia.

Esa encuesta encontró que el 39% de los encuestados no estaban seguros de si los vehículos harían las carreteras más seguras o más peligrosas y el 87% estaba a favor de exigir que un ser humano siempre estuviera al volante para tomar el control si fuera necesario.

Allianz dijo que dos accidentes mortales ocurridos en marzo en los que se vieron involucrados automóviles Uber que podrían haber “amortiguado la confianza y la emoción” en relación con los vehículos autopropulsados.

“Muchos estadounidenses están lejos de estar convencidos de que los autos que se conducen por su cuenta puedan ser operados de manera segura en nuestras calles”, dijo Durazo.

“Como indicó nuestra encuesta sobre el futuro de los viajes el año pasado, más viajeros se sentirían más seguros en un cohete hacia el espacio que como pasajeros en un vehículo autopropulsado”, agregó Durazo.

Aún así, Allianz también dijo que las compañías continúan invirtiendo miles de millones de dólares en tecnología de vehículos autónomos.

Avanzando hacia adelante

C. Zak Hyde, asesor principal de políticas de la Oficina de Políticas y Gestión del estado, estuvo de acuerdo con las conclusiones de la DBO.

“No puedo decir cuándo estará listo”, dijo Hyde sobre la tecnología. “Pero esto es muy interesante. La tecnología ha hecho grandes avances”.

Hyde dijo que debe resolverse y promulgarse un formato regulatorio para acomodar los automóviles sin conductor, incluyendo el establecimiento de normas de seguro y responsabilidad civil.

Hasta ahora, el programa piloto estatal ha recibido dos solicitudes, de Stamford y Windsor Locks, y varias cartas de interés, dijo Hyde.

Stamford ha pedido que se pruebe cómo funcionarían los transbordadores en el centro de transporte de la ciudad.

“Todavía no hemos aprobado nada”, dijo Hyde, cuya oficina está coordinando el piloto. “Todavía estamos revisando.”

Boucher dijo que las posibilidades de los autos sin conductor son inmensas, incluyendo los carriles dedicados de las autopistas, los transbordadores y la posibilidad de que los conductores de edad avanzada permanezcan activos y en movimiento.

“La tecnología estará aquí antes del proceso de regulación”, dijo Boucher.

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Fuentes & Referencias
http://ctbythenumbers.info/2018/06/24/connecticut-begins-accepting-applications-from-municipalities-for-pilot-program-testing-fully-autonomous-vehicles/
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Óliver Sala Ramirez

Veterano de la redacción por 10 años y ex miembro del personal de Ford Racing A.A. en Periodismo, B.A. en Escritura Creativa de Western Michigan University Buscador de aventuras automovilísticas ganado a través de la posesión de 10 coches baratos en 15 años
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