Con nuevos sistemas de transmisión para automóviles que surgen constantemente, no sorprende que el debate sobre las transmisiones manuales versus automáticas haya llegado al mundo de NASCAR. En 2022, NASCAR lanzó su automóvil Next-Gen con cambios significativos en la caja de cambios. Esto ha llevado a muchos aficionados de NASCAR a preguntarse si los autos de NASCAR son manuales o automáticos.
Los autos de NASCAR han sido, y probablemente siempre serán, manuales porque una caja de cambios manual proporciona más control sobre el rendimiento del vehículo. El conductor puede sincronizar perfectamente los cambios de marcha y lograr un mejor tiempo en pista.
Hasta 2021, los autos de NASCAR utilizaban transmisiones manuales de cuatro velocidades con la clásica configuración de marchas en H. Después de 2021, la liga cambió a la transmisión secuencial de 5 velocidades que se cambia empujando o tirando de la palanca para subir o bajar la marcha. En cierto modo, es similar a la forma en que se pueden cambiar de marcha manualmente en una transmisión automática.
Cómo funcionan las transmisiones manuales de NASCAR
En una transmisión manual, el conductor utiliza un embrague para conectar y desconectar el motor de la transmisión. El embrague está ubicado entre el motor y la transmisión, y en la mayoría de los automóviles se acciona con el pedal izquierdo.
Para arrancar desde cero, el conductor presiona el pedal del embrague y, al mismo tiempo, presiona el pedal del acelerador.
Esto desconecta el embrague y permite que el motor comience a hacer girar la transmisión. A medida que aumenta la velocidad del motor, también aumenta la velocidad de la transmisión.
Cuando llega el momento de cambiar de marcha, el conductor vuelve a pisar el pedal del embrague y, al mismo tiempo, suelta el pedal del acelerador.
Esto desconecta el motor de la transmisión el tiempo suficiente para permitir que las marchas se alineen, y luego el conductor suelta el pedal del embrague.
En una transmisión automática, la computadora del automóvil determina cuándo cambiar de marcha en función de factores como la velocidad del motor y la carga.
El conductor no tiene que accionar el embrague ni utilizar la palanca de cambios, aunque algunos automóviles con transmisión automática pueden tener un modo manual que permite al conductor seleccionar las marchas.
Los autos de NASCAR usan una transmisión manual porque le da al conductor más control sobre el vehículo.
En una transmisión automática, la computadora del automóvil toma decisiones de cambio basadas en factores como la velocidad del motor y la carga. A veces, esto puede provocar cambios en momentos inoportunos, lo que puede perjudicar los tiempos de vuelta.
6 razones por las que los NASCAR son manuales
Si bien las transmisiones automáticas son la norma en los automóviles de pasajeros, la mayoría de los vehículos de NASCAR siempre han sido manuales. Hay varias razones para esto:
1. Es eficiente
Los conductores de NASCAR necesitan un control total sobre la velocidad y aceleración de su vehículo. Con una transmisión automática, el automóvil tomaría algunas de las decisiones por el conductor y, en una carrera, cada segundo cuenta.
2. La transmisión automática agrega peso al automóvil
Una transmisión automática también añadiría peso al automóvil. Los vehículos de NASCAR ya son pesados, y añadir más peso solo los ralentizaría. El control total y la construcción liviana son dos de las razones principales por las que los vehículos NASCAR siempre han sido manuales.
3. Es más duradero
Las transmisiones manuales pueden soportar mucho más abuso que las automáticas. Pueden soportar altas velocidades y un uso constante mejor que una transmisión automática. Los conductores de NASCAR llevan sus autos al límite y, por lo tanto, deben ser resistentes al desgaste.
4. Las reparaciones son más fáciles y económicas
Las transmisiones automáticas son más complejas que las transmisiones manuales. Si algo sale mal con una transmisión automática, su reparación puede resultar muy costosa. Con una transmisión manual, las reparaciones suelen ser más económicas y fáciles de realizar.
5. Conducir un auto manual es más atractivo y, por lo tanto, más deportivo
Los pilotos de NASCAR son algunos de los mejores del mundo. Les encantan los desafíos y la competencia. Conducir una transmisión manual es más desafiante y atractivo que conducir un automóvil automático. También requiere más habilidad y concentración.
Para los conductores de NASCAR, conducir una transmisión manual es solo otra forma de demostrar sus habilidades. Es una forma de diferenciarse de la competencia.
6. Le da al conductor más control
En una carrera, los pilotos deben poder tomar decisiones en fracciones de segundo. Deben poder controlar perfectamente su velocidad y aceleración. Con una transmisión automática, el automóvil tomaría algunas de las decisiones por el conductor.
El tipo de caja de cambios utilizada por NASCAR
NASCAR utiliza una caja de cambios de cinco velocidades que reemplaza a la antigua de cuatro velocidades utilizada en el pasado. La caja de cambios transeje de cambio secuencial manual Xtrac P1334 se utiliza en todas las carreras de NASCAR. Existen dos tipos diferentes de cajas de cambios Xtrac P1334: una con engranaje de corte recto y otra con engranaje de corte helicoidal.
El engranaje de corte recto
Esto significa que los dientes del engranaje miran hacia afuera. No producen carga axial y aumentan la capacidad de torsión. El Xtrac P1334 con engranaje de corte recto se utiliza en todas las carreras de NASCAR. El engranaje de corte recto es más eficiente pero también produce más ruido.
El engranaje de corte helicoidal
El engranaje de corte helicoidal es más silencioso que el de corte recto. También es más duradero y puede soportar cargas más elevadas. El Xtrac P1334 con engranaje de corte helicoidal se utiliza en la serie NASCAR Xfinity.
La caja de cambios Xtrac P1334 es una caja de cambios de cambio secuencial. Esto significa que las marchas están dispuestas en secuencia y el conductor tiene que cambiar de marcha una por una. La primera marcha es la más baja y la quinta es la más alta. Esto permite al conductor cambiar de marcha de forma rápida y eficiente.
La caja de cambios Xtrac P1334 es una caja de cambios de cinco velocidades. Esto significa que hay cinco marchas entre las que el conductor puede cambiar. Dado que la caja de cambios es más liviana, el conductor solo necesita tirar de la palanca hacia atrás para subir la marcha o empujarla para bajar la marcha. Para dar marcha atrás, el conductor solo tiene que empujar la palanca hacia arriba.
Preguntas frecuentes
¿Son automáticos los autos de próxima generación de NASCAR?
No, los nuevos autos NASCAR Next Gen no son automáticos. Los paquetes de aerodinámica y carga aerodinámica son diferentes para los autos con transmisión manual y automática, por lo que NASCAR decidió que todos los autos Next Gen estarán equipados con transmisiones manuales.
¿Cuál es la diferencia entre un auto de NASCAR y un auto de calle?
Los autos de NASCAR están diseñados para competir, mientras que los autos de calle están diseñados para brindar comodidad y conducción diaria. Los autos de NASCAR se fabrican con una variedad de características de seguridad, que incluyen una jaula antivuelco, un sistema de extinción de incendios y una celda de combustible. También cuentan con un motor más potente y llantas de competición.
¿Los autos de NASCAR tienen que ser estadounidenses?
No, los autos de NASCAR no tienen por qué ser estadounidenses. NASCAR da la bienvenida a autos de todo el mundo, siempre que cumplan con los estándares de seguridad y desempeño de la organización.
¿Cuál es la diferencia entre un Stock Car de NASCAR y un auto de la Copa Sprint de NASCAR?
Los stock cars de NASCAR son los vehículos que compiten en las tres series nacionales: la Monster Energy NASCAR Cup Series, la Xfinity Series y la Camping World Truck Series. Los autos de la Copa Sprint de NASCAR son un tipo específico de auto stock que compiten en la Serie de la Copa Sprint.
¿Cuál es la diferencia entre un automóvil NASCAR Xfinity y una camioneta NASCAR?
Los autos NASCAR Xfinity son más pequeños y livianos que las camionetas NASCAR. También tienen menos caballos de fuerza (hp) y torque. Las camionetas NASCAR están diseñadas para carreras todoterreno y tienen más distancia al suelo que los autos NASCAR Xfinity.
¿Cuál es la diferencia entre un auto de NASCAR y un IndyCar?
Los autos de NASCAR son más pesados y tienen más caballos de fuerza (hp) que los de IndyCar. También tienen una distancia entre ejes más larga y una vía más ancha. Los autos de IndyCar están diseñados para brindar velocidad y maniobrabilidad, mientras que los autos de NASCAR están diseñados para brindar durabilidad y resistencia.
¿Cuál es la velocidad máxima de los autos de NASCAR?
La velocidad máxima de un auto de NASCAR es de unas 200 millas por hora (321 km/h).
¿Qué es la transmisión de un automóvil?
Una transmisión es una parte del automóvil que ayuda a transferir potencia del motor a las ruedas. El tipo de transmisión de un automóvil puede ser automática o manual. La mayoría de los autos de NASCAR tienen transmisión manual.
La principal diferencia entre una transmisión automática y una manual es cómo se cambian las marchas. En un auto manual, el conductor tiene que utilizar un embrague para cambiar de marcha. Un auto automático hará esto automáticamente sin la intervención del conductor.
Los autos de NASCAR tienen transmisiones secuenciales manuales. Este tipo de transmisión es similar a la que se encuentra en muchos autos deportivos de alto rendimiento.
La principal diferencia entre una transmisión secuencial automática y manual es cómo se cambian las marchas. En un auto secuencial manual, el conductor tiene que utilizar un embrague para cambiar de marcha. Un auto secuencial automático lo hará automáticamente sin la intervención del conductor.
Conclusión
Los autos de NASCAR tienen transmisión manual; en el pasado, era una transmisión clásica con patrón H, pero los cambios recientes llevan al uso de una caja de cambios secuencial más eficiente.
Dadas las ventajas que ofrece una transmisión manual sobre una automática, es poco probable que NASCAR, o casi cualquier otro deporte de motor, cambie a una transmisión automática.
