El Honda CR-V de segunda generación es un SUV bastante grande y capaz. El hecho de que esté basado en un Civic significa que es increíblemente confiable y económico de mantener. Hoy en día, los ejemplos de segunda generación con 150,000 millas tienen un precio aproximado de $6,000, lo que los convierte en una excelente relación calidad-precio, ya que deberían recorren fácilmente más de 200,000 millas. Sin embargo, la segunda generación sí presenta algunos problemas que debes considerar antes de comprar uno.
El problema más grave y común del CR-V de segunda generación es el compresor de aire acondicionado. Cuando este componente falla, generalmente arrastra consigo el resto del sistema de aire acondicionado, lo que puede resultar en una reparación que cuesta varios miles de dólares. Otros problemas son relativamente menores e incluyen fallas en el sensor de O2, el solenoide EVAP, el diferencial trasero y el cojinete del eje de transmisión.
Problemas comunes del CR-V de segunda generación
Ruido del diferencial trasero
El diferencial trasero del CR-V de segunda generación es bastante complejo, ya que es de deslizamiento limitado con un paquete de embrague e incluso un enfriador de aceite. Esto le proporciona una excelente tracción en las ruedas traseras, pero también es uno de los problemas más comunes. El principal inconveniente con el diferencial trasero es que Honda utilizó el tipo de aceite incorrecto como llenado de fábrica, lo que hizo que comenzara a generar ruidos al inicio de la vida útil del vehículo.
Estos ruidos pueden persistir, ya que el líquido del diferencial debe cambiarse periódicamente, por lo que siempre existe la posibilidad de que se haya utilizado el líquido incorrecto. Si notas ruidos provenientes del eje trasero, es recomendable dejar de conducir o contabilizarlo como una reparación necesaria al considerar la compra de un CR-V. Solucionar este problema implica extraer el líquido viejo y rellenarlo con líquido diferencial de bomba dual de Honda.
Si esto no ayuda, podría ser útil limpiar el diferencial algunas veces más para eliminar el líquido viejo. Afortunadamente, el líquido adecuado es bastante económico, alrededor de $15 el litro, y el diferencial solo requiere 1.2 cuartos. Sin embargo, si el propietario anterior condujo el vehículo con este problema durante mucho tiempo, es posible que el diferencial esté dañado, lo que podría complicar la solución.
Tu principal opción sería comprar un diferencial usado por alrededor de $150 y esperar lo mejor. La segunda opción es reconstruir tu diferencial antiguo, pero es difícil predecir el costo. Con piezas y mano de obra, probablemente no será menos de $500 a $800. Mientras no se escuchen ruidos extraños en la parte trasera, todo debería estar bien.
Falla del compresor de aire acondicionado
La falla del compresor de aire acondicionado es, sin duda, el problema más común y grave en la CR-V de segunda generación. El compresor viene con defectos de fábrica. Los pistones del compresor comienzan a raspar los cilindros antes de que se atasquen por completo. Pero antes de alcanzar esta etapa, las virutas de metal generadas por el raspado terminan por contaminar todo el sistema de aire acondicionado.
Por lo tanto, reemplazar únicamente el compresor no es suficiente. Deberás limpiar todo el sistema de aire acondicionado y reemplazar la mayoría de los demás componentes, lo que puede significar una factura de reparación de varios miles de dólares. Vale la pena mencionar que el problema del compresor de aire acondicionado se resolvió en los modelos posteriores de esta generación, ya que los compresores de reemplazo no presentaron los mismos defectos.
Sin embargo, es recomendable consultar al propietario si el compresor fue reemplazado anteriormente. Al mismo tiempo, algunos propietarios necesitaron reemplazar el compresor varias veces, y otros simplemente lo dejaron de lado y condujeron el automóvil sin aire acondicionado hasta que lo vendieron. Inclusive, hubo una demanda colectiva contra Honda por este problema. Una vez más, esto no es una razón para evitar la compra de un CR-V de segunda generación, pero definitivamente debería ser uno de los aspectos en los que te enfoques al considerar la compra.
Falla del solenoide EVAP
El EVAP (sistema de control de emisiones evaporativas) es otra falla relativamente común en la CR-V de segunda generación. Este sistema está diseñado para enviar los vapores de gasolina del tanque de combustible al motor, evitando así que se ventilen a la atmósfera y contaminen el medio ambiente. El sistema EVAP tiene varios componentes principales, siendo los más relevantes el solenoide y el recipiente de carbón.
El solenoide EVAP es el principal problema en la CR-V de segunda generación. Cuando comienza a fallar, puede dificultar el arranque del vehículo, aumentar el consumo de combustible y disminuir la potencia de salida, entre otros efectos. Además, aparecerá una luz de verificación del motor junto con un código de falla que indica una fuga en el sistema EVAP.
Un nuevo solenoide EVAP costará entre $60 y $120, dependiendo de la marca y el lugar donde lo compres. En cuanto a la mano de obra, espera pagar alrededor de $100 por aproximadamente una hora de trabajo. Es bueno saber que esta falla en sí misma no causará daños adicionales y no es particularmente urgente.
Falla del cojinete del eje de transmisión
El sensor de O2, que se encuentra dentro del colector de escape, mide el contenido de oxígeno en los gases de escape provenientes de la cámara de combustión. La unidad de control del motor utiliza esta información para determinar la relación óptima de aire-combustible, aumentando así la eficiencia del motor. Los sensores de O2 son una falla común en la CR-V de segunda generación, pero este es un componente que eventualmente puede fallar en todos los vehículos.
Cuando un sensor de O2 falla, aparecerá una luz de verificación del motor con los códigos de falla correspondientes. También notarás que el motor pierde potencia, que el consumo de combustible se incrementa e incluso podrías tener dificultades para arrancar el motor. Los calados y fallos de encendido también son relativamente comunes, así como un ralentí irregular. Aunque el sensor de O2 no es particularmente costoso de reemplazar, puede ocasionar daños internos si el vehículo se conduce durante un tiempo prolongado después de la falla.
Además, el automóvil no pasará la prueba de smog, así que ten esto en cuenta. Un nuevo sensor de O2 puede costar entre $50 y $200, dependiendo de la marca, pero es posible encontrar pares de dos sensores por $35 en Walmart. Por ese precio, definitivamente vale la pena, independientemente de la calidad. El reemplazo del sensor toma entre 0.5 y 1 hora, lo que puede costar entre $50 y $100 en mano de obra.
Fiabilidad del CR-V de segunda generación
Aparte de los problemas comunes que hemos revisado, la CR-V de segunda generación es bastante confiable. Los motores de gasolina disponibles, el de 2.0 litros y el de 2.4 litros de cuatro cilindros, son posiblemente los motores más fiables que Honda haya fabricado, y Honda es conocida por fabricar motores de gran confianza. Además, no se conocen problemas con las transmisiones, incluyendo las automáticas de cuatro y cinco velocidades, así como las manuales de cinco y seis velocidades.
Por lo tanto, la transmisión no debería ser un motivo de preocupación. La CR-V de segunda generación también está muy bien protegida contra la corrosión, lo que significa que el chasis y la suspensión no deberían generar problemas significativos. Estos vehículos pueden recorrer fácilmente más de 200,000 millas, y existen muchos ejemplos con más de 250,000 millas. También es importante mencionar que el mantenimiento es lo más económico posible. La CR-V de segunda generación es, por lo tanto, una SUV con la que no puedes equivocarte, siempre que el propietario anterior haya cuidado adecuadamente el vehículo.
El lavado de cara CR-V de segunda generación es el indicado (2005-2006)
En 2005, la Honda CR-V recibió una actualización de mitad de ciclo que no introdujo cambios significativos en el exterior, pero el aspecto técnico sí fue importante. Lo más destacado de Honda en 2005 fue la mejora del problemático compresor de aire acondicionado. Después de esta actualización, la CR-V no experimentó problemas importantes con el sistema de aire acondicionado, lo que elimina la principal queja de esta generación.
Los modelos de 2005 y 2006 también contaron con una transmisión automática de cinco velocidades que reemplazó a la antigua de cuatro velocidades. Aunque no había ningún problema con la transmisión de cuatro velocidades, la de cinco velocidades definitivamente libera potencia adicional de los motores de aspiración natural y también reduce un poco el consumo de combustible. Adicionalmente, se presentaron algunas otras mejoras técnicas, como un pedal de acelerador electrónico.
Lo más relevante es que los modelos de 2005 y 2006 vinieron equipados con numerosos dispositivos de seguridad de serie. Esto incluye bolsas de aire laterales de cortina, distribución electrónica de la fuerza de frenado, control de estabilidad y control de tracción. Asimismo, el diferencial trasero fue reajustado para activarse antes, lo que aumenta aún más la seguridad.
Alternativas al CR-V de segunda generación
La única alternativa real al CR-V de segunda generación es el Toyota RAV4 de la misma generación. El RAV4 tiene un precio similar al del CR-V y es casi igual en términos de confiabilidad. Sin embargo, el RAV4 presenta un mayor número de problemas comunes, que además suelen ser más graves. También es considerado considerablemente más pequeño, a menos que elijas la versión de cuatro puertas, que generalmente es más costosa.
Otras alternativas incluyen el Ford Escape y el Nissan Xterra. El Ford Escape no es conocido por su fiabilidad, aunque en ese momento estaba por encima del promedio en su clase. También puedes esperar facturas de gasolina considerablemente más altas, y si buscas un SUV más antiguo que aún tenga entre cinco y diez años de vida útil, la CR-V es definitivamente la mejor opción. En cuanto al Xterra, son más económicos que los CR-V, pero están más orientados a la conducción todoterreno, sacrificando gran parte del confort en carretera.
Para terminar
La CR-V de segunda generación es, sin duda, una compra inteligente y conservadora. A pesar de que esta SUV tiene ya veinte años, aún le queda mucha vida útil y no será costosa de mantener en la carretera, considerando que se encuentra entre las SUV más confiables de todos los tiempos.
Por supuesto, querrás un vehículo en buen estado y con un kilometraje relativamente bajo. Estar atento a los problemas comunes que hemos mencionado te ayudará a obtener el mejor ejemplar posible al mejor precio.