Iniciamos con una serie de posts que tienen como objetivo ofrecerle consejos básicos sobre seguridad sobre la motocicleta, el mantenimiento de motocicletas y procedimientos básicos, no importa si usted es nuevo manejando una motocicleta, ya experimentado o esta pensando en conseguir una. Al final de todas la serie de posts , podrás descargar un folleto en PDF con toda la información para que lo tengas a mano, nunca esta de mas. Iniciamos con : Esta es tu moto – Una guía de seguridad para ti y para tu motocicleta – Primera Parte
Contenido
Introducción
Vulnerabilidad
Control
Actitud y Comportamiento
Responsabilidad
Entrenamiento
Como millones de motociclistas capacitados de todo el mundo demuestran todos los días, manejar una motocicleta puede ser una actividad divertida y segura y satisfactoria siempre que seas competente en lo que haces. Las siguientes competencias son críticas para la operación segura de cualquier motocicleta, sin importar el nivel de experiencia del piloto:
La Actitud Adecuada
El Beneficio de la Educación y el entrenamiento
Las habilidades apropiadas
Hay grandes variaciones en las competencias o habilidades de otros usuarios de la carretera. Esto representa un gran reto para cualquier persona que utilice dos ruedas en carreteras hoy. Sólo si es competente en lo que haces en tu moto puede superar los desafíos que presenta tus propias limitaciones, las acciones de otros usuarios en la vía y el entorno en el que operan.
[su_quote]Competencia puede ser descrito como tener un equilibrio adecuado de habilidad, actitud, capacidad, comportamiento, experiencia y educación.[/su_quote]
Usted tiene menos estabilidad y protección en un accidente en una moto que en un automóvil. Estas desventajas son ligeramente compensadas por tener una mejor visibilidad, el oído y la maniobrabilidad en una moto (aparte del hecho de que su moto es generalmente más respetuosa del medio ambiente, eficiente en tiempo y ahorro de combustible y fácil de aparcar).
2 de cada 3 (66%) de los accidentes de motocicleta implican un automóvil.. Esto no es sorprendente, ya que 9 de cada 10 (86%) de todos los accidentes involucran automóviles *.
2 y un poco mas de motociclistas mueren o resultan heridos en las carreteras de Costa Rica, (y la cifra sigue en aumento) cada semana * Independientemente de quién sea la culpa el motociclista es el más que probable de sufrir lo peor en una colisión con otro vehículo.
[su_heading]Así que, ¿cómo podemos hacer frente a nuestra vulnerabilidad en relación con otros usuarios en la vía? Buena pregunta. Creemos que esta serie de posts le proporcionarán la mayor parte de las respuestas.[/su_heading]
[su_label type=»warning»]Puntos ciegos en un auto promedio[/su_label]
Hazte estas preguntas.
¿Tengo el control? ……..
[su_frame]…de mi mismo? ¿Me concentro cuando estoy sobre la moto, observo todo y anticipo las acciones de los demás? ¿Me abstengo de montar si he tomado demasiado o estoy tomando medicamentos que podrían afectar mi rendimiento? Es mi equipo apropiado para las condiciones meteorológicas y protección personal?[/su_frame]
[su_frame]… .de La moto? Esta la máquina con el mantenimiento adecuado y apto para circular? ¿He tomado un curso de capacitación para desarrollar las habilidades necesarias para manejar una motocicleta en la carretera?[/su_frame]
[su_frame]… .de Mi entorno inmediato? ¿Soy consciente de los peligros planteados por las acciones de otros, las variaciones en la superficie de la carretera (huecos, baches) y de las condiciones meteorológicas? Sé cómo hacer frente a los peligros ? ¿He sido entrenado para reconocer, evaluar y gestionar los riesgos?[/su_frame]
Las respuestas a estas preguntas son muy importantes tu futuro bienestar. Si su respuesta es negativa a todo lo que acabamos de mencionar, ¿quién tiene la culpa?
El mejor casco en el mundo no lo protegerá si no tienes la combinación adecuada de habilidades, buena actitud y educación / formación.
Un peligro puede definirse como cualquier cosa que contenga peligro real o potencial para usted, como;
Características físicas, tales como cruces , rotondas, curvas, etc.
Riesgos derivados del movimiento y la posición de los demás usuarios
Problemas derivados de las variaciones en la superficie de la carretera (huecos, baches), las condiciones meteorológicas y de visibilidad
Entradas anteriores de la guía
Esta es tu moto – Una guía de seguridad para ti y para tu motocicleta – Segunda Parte
Esta es tu moto – una guía de seguridad para ti y para tu motocicleta – El Adelantamiento
Esta es tu moto – una guía de seguridad para ti y para tu motocicleta – Los Acompañantes
