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El DTV Shredder es sinónimo de off-road

La DTV Shredder es la cosa más loca que he montado. Con dos pasos de tanque, controles parecidos a los de una moto acuática y el potencial para conquistar casi cualquier terreno, el DTV Shredder es diferente a cualquier otra cosa.

La mayoría de la gente, al ver por primera vez el DTV Shredder, es propensa a etiquetarlo como una especie de “Segway todoterreno”, pero esa noción está muy por debajo de la realidad. Tal vez sea mejor describirlo como el producto de un interludio romántico, explosivo y enfadado entre una moto acuática de pie y un tanque M1 Abrams. Si le preguntas al cofundador y CEO de BPG Werks, Ben Gulak, te dirá que el Shredder es en realidad la base del próximo gran deporte extremo del mundo. Es la plataforma sobre la que la próxima clase de atletas extremistas de Red Bull-shucking construirá sus carreras.

El Shredder es diferente a cualquier otra cosa en el planeta, y antes de profundizar en mis impresiones de conducción de la cosa – y de hecho mis impresiones de caída – vamos a tomar un momento para echar un vistazo debajo de esa enorme cubierta de estilo skateboarding y averiguar qué es lo que lo hace funcionar.

 

La característica más obvia de la DTV Shredder es su par de bandas de rodadura de tanque. De hecho, eso es lo que significa DTV: Vehículo de doble vía. Las orugas de goma son impulsadas por un pequeño motor de 200cc, de cuatro tiempos y un solo cilindro, que genera alrededor de 14 caballos de fuerza.

Esa potencia, que admito que suena modesta pero que en realidad es suficiente, está dividida por un par de transmisiones continuamente variables, que distribuyen la potencia entre las pistas izquierda y derecha dependiendo del ángulo de inclinación de la gran plataforma de patinaje sobre la que te encuentras.

Así es como se gira la cosa. Cambia tu cuerpo hacia la izquierda, inclinando la cubierta de patinaje, y la banda de rodadura derecha se acelera, girando el artilugio hacia la izquierda. Además, un par de frenos de disco permiten giros más cerrados.

Un simple acelerador de pulgar controla la energía, mientras que los arrancadores eléctricos y de tracción están a bordo para hacer que se dispare el bulto. El gas va en un tanque situado debajo del manillar, las rejillas de escape a través de un pequeño silenciador en la parte trasera y una colección de amortiguadores ajustables para bicicletas de montaña que se encargan de las tareas de amortiguación.

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El recorrido

Ponerse en marcha en el Shredder es muy fácil: sólo tienes que subirte y darle al pulgar un pequeño ganso. El giro, sin embargo, es un poco más complicado.

Como mencioné anteriormente, los CVTs desplazan la potencia de izquierda a derecha. Sin embargo, si no hay energía para cambiar, no se produce ningún cambio. Por lo tanto, es un poco como una moto de nieve o una moto acuática en ese sentido: sin acelerador, no hay vuelta atrás.

A velocidad esto es muy intuitivo, especialmente si estás en uno o más de los cultivos actuales de deportes extremos que implican atar una tabla de algún tipo a tus pies. Como snowboarder, me sentí como en casa y, de hecho, tallar de un lado a otro en la trituradora es fácil y divertido. Por lo menos, está en terreno liso.

Las cosas se ponen más difíciles cuando las cosas se ponen difíciles. Aunque la destructora tiene algo de suspensión, su recorrido es muy limitado. Sus piernas son los verdaderos amortiguadores aquí, y serán puestos a prueba. Crono alrededor de 100 millas de entrenamiento cada semana en mi bicicleta de carrera, sin embargo, estaba completamente sin aliento y mis piernas estaban en llamas después de unos 15 minutos de trabajar con la trituradora. Esto, entonces, es un buen ejercicio.

Conquiste su agotamiento y rápidamente se dará cuenta de que el Shredder tiene una increíble cantidad de agarre. Correrá por superficies casi verticales, saltará sobre rocas y ramas de árboles y gritará a través del barro y los charcos sin perder un poco de vapor. Las verdaderas limitaciones aquí tienen más que ver con el piloto que con el dispositivo.

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Dado que el Shredder irá a donde quiera que lo apunte, la verdadera tarea se convierte en simplemente permanecer encima de la máquina.

Dado que el Shredder irá a donde quiera que lo apunte, la verdadera tarea se convierte en simplemente permanecer en la máquina. La distancia entre ejes increíblemente corta significa que si aceleras con demasiada fuerza sin inclinarte hacia delante, te despegará de la parte trasera. Frena con demasiada fuerza y por encima del manillar vas. Gira demasiado fuerte y….bueno, ya lo entiendes.

Depende de ti leer el terreno y cambiar tu peso corporal apropiadamente, de lo contrario te estarás levantando del lodo, como yo me quedé haciendo en algunas ocasiones. El Shredder es engañosamente fácil de manejar a baja velocidad, mucho más simple que una motocicleta de cross. Esto significa que también es fácil entrar por encima de tu cabeza si te pones un poco generoso con ese acelerador.

Pero, si conduces dentro de tus habilidades, el Shredder es muy divertido. También es, inesperadamente, un poco práctico gracias a un pequeño gancho de remolque en la parte trasera. No, usted no lo usará para mover su quinta rueda, pero Gulak me cuenta de un jinete de Shredder dueño de un rancho que usa la suya para arrastrar postes a través de su propiedad cuando se necesitan reparaciones en la cerca. La utilidad no es el nombre del juego aquí, pero la funcionalidad extra nunca hace daño cuando se decide si se aprieta el gatillo y se compra algo como esto.

Aunque no ofrece la velocidad de una moto de nieve o una moto de cross, sus capacidades en las cuatro estaciones hacen de la Shredder una propuesta intrigante.
Puedes comprar lo en Europa acá.

 

 

 

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Pol Ramirez Hernandez

Ex editor de WorldCarFans.com Licenciatura en Ingeniería del Transporte Le gustan los vehículos grandes, racionales y prácticos con mucho torque.

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