Los motores de combustión interna son una maravilla tecnológica que nos ha impulsado a la era moderna. El diseño del motor se ha desarrollado enormemente a lo largo de los años y hemos visto varios diseños diferentes, siendo los diseños en línea, bóxer y en V los más frecuentes.
Con todas las diferentes formas y números de cilindros, es fácil perder la noción de los fundamentos y confundirse en cuanto a cuántos cigüeñales tiene un motor V8. Es por eso que profundizaremos en el tema y le mostraremos todo lo que necesita saber sobre el funcionamiento del motor V8.
Solo hay un cigüeñal en un motor V8. El V8 y todos los demás motores tipo V recibieron el nombre debido a la semejanza del diseño del motor con la letra V cuando se mira desde el frente. Los dos bancos (laterales) del motor se encuentran en la parte inferior y se conectan a un solo cigüeñal.
Incluso la monstruosidad que es el motor W16 fabricado por Bugatti para su superdeportivo tiene un solo cigüeñal. Por diseño, un solo cigüeñal es la solución más sensata para el tamaño limitado de los vehículos de carretera, ya que tiene que conectarse directamente al embrague y a la transmisión.
Tener dos cigüeñales requeriría dos juegos de transmisiones y piezas adjuntas o un sistema de varillaje que de alguna manera sincronizaría la potencia de los dos motores. Esto se ha hecho en el pasado, pero principalmente para uso en aviones.
¿Qué es un cigüeñal?
El cigüeñal es el eje principal de un motor que convierte el movimiento alternativo en movimiento de rotación. Está conectado a los pistones a través de las bielas, mientras distribuye la potencia en ambos extremos; a la correa serpentina en la parte delantera y a la transmisión en la parte trasera.
El diseño de un cigüeñal difiere según la cantidad de cilindros de un motor. Un motor V8 tiene dos bancos de cilindros, por lo que el cigüeñal debe diseñarse de manera diferente para adaptarse a esto.
Un motor V8 de ocho cilindros tendría cuatro bielas por bancada. Las bielas están conectadas a los pistones, que a su vez están conectados al cigüeñal. El cigüeñal tiene ocho cojinetes principales y cada banco de cilindros tiene cuatro bielas.
Tipos de cigüeñales en motores V8
Se sabe que el motor V8 tiene diferentes tipos de cigüeñales. Incluyen:
Cigüeñal plano
El cigüeñal plano es el tipo más común de cigüeñal que se encuentra en los motores V8. Recibe su nombre del hecho de que las muñequillas están dispuestas en un plano perpendicular al eje principal del motor.
Este tipo de cigüeñal se utiliza en la mayoría de los automóviles de alto rendimiento porque proporciona un mejor equilibrio del motor y permite un régimen máximo de revoluciones más alto. También produce un sonido más distintivo debido al orden de encendido de los cilindros.
Cigüeñal cruzado
El cigüeñal crossplane es el otro tipo de cigüeñal que se encuentra en los motores V8. Recibe su nombre del hecho de que las muñequillas están dispuestas en un plano paralelo al eje principal del motor.
Este tipo de cigüeñal se utiliza en la mayoría de los automóviles de producción porque proporciona un mejor torque a bajas revoluciones y un ralentí más suave. También produce un sonido más tenue debido al orden de encendido de los cilindros.
Problemas comunes del cigüeñal V8
1. Cojinetes desgastados
Uno de los problemas más comunes con los cigüeñales es el desgaste de los cojinetes. Los cojinetes son los que permiten que el cigüeñal gire suavemente. Con el tiempo, pueden desgastarse y hacer que el cigüeñal se vuelva menos suave.
Esto puede causar varios problemas, incluida la vibración y el ruido del motor. En casos extremos, puede incluso provocar que el motor se atasque. El desgaste de los cojinetes suele deberse a la falta de lubricación o al uso de un tipo de aceite inadecuado.
2. Bielas dobladas
Otro problema común con los cigüeñales son las bielas dobladas. Las bielas son las que conectan los pistones al cigüeñal.
Si se doblan, pueden causar varios problemas, incluida la vibración y el ruido del motor. En casos extremos, puede incluso provocar que el motor se atasque.
Las bielas dobladas suelen deberse a una falta de lubricación o al uso de un tipo de aceite inadecuado. También pueden deberse a un exceso de revoluciones del motor.
3. Polea del cigüeñal desgastada
Otro problema común con los cigüeñales es una polea de cigüeñal desgastada. La polea del cigüeñal es la que acciona los accesorios del motor, como el alternador y la bomba de agua.
Si se desgasta, puede provocar que los accesorios no funcionen correctamente. En casos extremos, puede incluso provocar que el motor se atasque.
El desgaste de las poleas del cigüeñal suele deberse a una falta de lubricación o al uso de un tipo de aceite inadecuado. También pueden deberse a un exceso de revoluciones del motor.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos cigüeñales hay en un V6?
Un motor V6 tiene un cigüeñal, como cualquier otro motor tipo V. A diferencia de un V8, hay tres cilindros por lado del motor, pero el principio fundamental de funcionamiento sigue siendo el mismo.
¿Qué hace un cigüeñal?
El cigüeñal es un componente que conecta los pistones y transfiere la potencia generada por el proceso de combustión en una fuerza utilizable. Al utilizar la potencia generada por los pistones activos y los contrapesos, el cigüeñal puede mover los pistones inactivos manteniendo una ganancia neta de energía positiva.
¿Cuántas partes tiene un motor V8?
No encontrará una respuesta precisa a esta pregunta a menos que revise los planos de fabricación u obtenga la respuesta de una fuente oficial.
La razón por la que no puedo darle una respuesta confiable es que existen muchos criterios según los cuales se pueden contar las piezas. ¿Estamos considerando solo el bloque del motor o incluimos los sistemas auxiliares como el alternador, el motor de arranque, el compresor de aire acondicionado, etc.? ¿Contamos solo las piezas principales o cada perno, tuerca y tornillo?
Según los criterios, un V8 puede tener entre 200 y varios miles de piezas.
¿Todos los motores tienen cigüeñal?
Sí, todos los motores de vehículos terrestres necesitan un cigüeñal, desde motores de camiones pesados hasta automóviles de alto rendimiento.
¿Es un V8 más rápido que un V6?
La respuesta depende completamente de cómo está construido el motor, ya que hay algunos motores V8 que generan significativamente menos caballos de fuerza (hp) que los V6 de alto rendimiento. Generalmente, el diseño V8 tiene un mayor potencial de potencia, lo que puede hacerlo más rápido que el mejor V6.
¿Qué significa la V en V8?
La V en V8 representa la forma del motor, con los dos lados del bloque uniéndose en la parte inferior para formar una V.
El motor en línea (I) tiene ese nombre porque todos los cilindros están apilados en una línea, mientras que el motor bóxer/plano tiene los cilindros colocados completamente horizontales, con los pistones empujando hacia afuera como guantes de bóxer.
¿Es un motor V12 más rápido que un V8?
Cuando llegas a los motores V8 y V12, existen ciertas compensaciones entre los dos, y el V12 no es necesariamente mejor que un V8. Técnicamente, un V12 tiene un mayor potencial de potencia, pero algunos de los motores de máximo rendimiento se basan en la plataforma V8.
¿Qué puede provocar que se rompa un cigüeñal?
La falla del cigüeñal es muy rara y ocurre solo en las circunstancias más extremas. Si el motor se queda sin aceite, o si la transmisión y el embrague fallan de tal manera que aplican una fuerza contraria al cigüeñal, es probable que se rompa bajo tensión.
¿Un 4 cilindros es un v4?
Un motor de 4 cilindros puede ser un V4, pero ese es el diseño menos común. Es mucho más probable que un motor de 4 cilindros tenga un diseño en línea o incluso plano que uno con forma de V4.
¿Cuántos pistones tiene un V8?
Un motor V8 tiene 8 pistones, como se puede deducir del nombre. El número en el nombre del motor siempre nos indicará el número de cilindros y pistones que tiene el motor.
Conclusión
Aunque algunos motores tienen más de uno, un motor V8 suele tener un solo cigüeñal. Solo hay dos categorías principales de diseños de cigüeñales notables en el mundo de los motores V8: planos y cruzados.
Los cigüeñales de plano transversal se utilizan con más frecuencia en los motores V8 estadounidenses que los cigüeñales de plano cruzado, que solo se encuentran en vehículos de carreras extremas y en vehículos exóticos europeos de alta gama.
