El óxido es una de las peores cosas que le pueden pasar a un automóvil, y los fabricantes gastan cientos de millones en el desarrollo de nuevas tecnologías para tratar de evitarlo. Pero la corrosión es un proceso natural y lo único que podemos hacer es frenarla y repararla una vez que empeora. ¿Pero cuánto costará eso?
La reparación del óxido del piso costará aproximadamente $1,000, el óxido menor del panel de los balancines cuesta entre $600 y $800, el óxido menor del guardabarros cuesta entre $500 y $800 dependiendo de la cantidad de fabricación involucrada, el óxido del capó y el maletero cuesta entre $300 y $500 y una puerta cuesta aproximadamente $500. Pero a veces reemplazar un panel es más económico y, además, si tiene problemas de oxidación en la superficie, hay algunas cosas que puede hacer usted mismo.
Costo de reparación de óxido del piso
Una vez que el piso comienza a oxidarse, no tiene otra opción que cortar la parte oxidada y fabricar una nueva lámina de metal para soldar en su lugar. Y no querrá posponerlo porque el piso sostiene sus asientos y, lo que es más importante, la suspensión. Y desafortunadamente, debido a que hay tanta fabricación involucrada, no será barato.
Hay que quitar los asientos y toda la alfombra del piso para inspeccionarlo todo. Sólo eso lleva un par de horas. El corte no requerirá mucho tiempo, pero dependiendo de cuán compleja sea la forma de la pieza oxidada, puede llevar mucho tiempo fabricar una nueva. Eso incluye doblar, martillar, cortar, etc.
Luego está la instalación y hacer que todo encaje. Esto puede llevar horas porque, a menudo, es necesario remodelar el panel un par de veces antes de que encaje. Y por último, está la soldadura, el pulido de las soldaduras y la pintura de las soldaduras para una futura protección contra la oxidación.
Un profesional tardará al menos ocho horas en completar todo el trabajo, incluso si no hay muchos paneles oxidados. Sólo eso cuesta $800 más unos $200 en materiales. Y si el piso tiene mucho óxido en varios lugares, el costo puede alcanzar fácilmente entre $1,500 y $2,000. Pero siempre puede llevar el vehículo a un taller más pequeño de calidad acreditada y hacerlo por un 30% o un 40% más barato.
Costo de reparación de óxido del panel basculante
La oxidación del panel basculante es bastante accesible y, aunque requiere mucha fabricación, no requiere una cantidad exagerada de tiempo. Pero antes de arreglar el panel basculante, primero debe determinar si es mejor o no reemplazar todo el panel. Un juego de paneles de balancines nuevos, izquierdo y derecho, para la mayoría de los automóviles cuesta alrededor de $200.
Instalar un nuevo panel basculante requerirá un poco más de tiempo, más pintura y más preparación, pero hay poca o ninguna fabricación aparte de cortar el viejo. Pero habrá más soldadura y pulido porque es necesario soldar todo el panel. Pero nuevamente, todo depende de cuánto óxido haya en el panel basculante original.
Si se trata de puntos menores de óxido de hasta una o dos pulgadas de diámetro, incluso si están en varios lugares, es más barato arreglar esos puntos y dejar el panel basculante original. Eso le costará entre $600 y $800, con mano de obra y materiales incluidos. Pero si opta por un nuevo panel basculante, para empezar, las piezas cuestan $200.
Luego hay mucha más mano de obra y materiales involucrados, lo que eleva el costo a alrededor de $1000 a $1200 por un solo lado. Pero de todos modos, eso es lo que costará reparar el óxido importante en el panel basculante, lo que lo convierte en una mejor opción si ya no está disponible.
Costo de reparación de óxido del paso de rueda
La reparación del óxido de los pasos de rueda se puede dividir en dos partes: pasos de rueda delanteros y traseros. Cuando se trata de los arcos traseros, arreglarlos es realmente la mejor opción que tiene. Esto se debe a que el arco trasero es parte del panel del cuarto trasero, del panel inferior y, a veces, incluso del riel del techo. Y si bien es posible reemplazarlo, el costo sería ridículamente alto.
En cambio, es mucho mejor gastar entre $500 y $800 para que alguien lo arregle. Ese costo incluye corte, fabricación, soldadura y pintura. Los precios variarán según el taller, pero esto es lo que puede esperar de un servicio de alta calidad. El precio de reparar un paso de rueda delantero es prácticamente el mismo que el de uno trasero. Pero en este caso es mucho más fácil sustituirlo.
Y para facilitar aún más las cosas, el guardabarros delantero se atornilla al automóvil, a diferencia de un panel inferior. Eso significa que puede comprar uno usado del mismo color que su auto y simplemente reemplazarlo como cualquier otra pieza. Un guardabarros usado en buenas condiciones para una F-150 nueva cuesta alrededor de $300, y para modelos más antiguos, puede conseguirlos por menos de $100.
Agregue a eso alrededor de $300 por mano de obra y es la mitad del precio de reparar el óxido. El único truco es comprar un guardabarros a un vendedor acreditado o comprarlo en persona. Incluso si tiene algunos rayones menores, se pueden pulir fácilmente. También puede comprar un guardabarros nuevo, pero será mucho más caro y además tendrá que pintarlo, lo que eleva el coste a casi $1,000.
Costo de reparación de óxido en el capó y el maletero
El costo de reparar el capó depende del problema. Si el capó tiene manchas de óxido en la parte inferior, alrededor del pestillo del capó y en el exterior, la reparación costará al menos $500. Pero si lo único que tiene son pequeñas manchas de óxido causadas por astillas de roca, entre $300 y $400 es un precio más realista. Pero al igual que el guardabarros, el capó se puede reemplazar ya que está atornillado al auto, y es mucho más fácil de hacer que con un guardabarros.
Puede encontrar un capó usado para prácticamente cualquier automóvil que tenga más de diez años por menos de $200 o alrededor de $400 si es un modelo más nuevo. Reemplazar el capó solo toma aproximadamente una hora, lo que cuesta otros $100, lo que la convierte en una opción mucho mejor, especialmente si su capó tiene mucho óxido.
Con la tapa del maletero, la historia es prácticamente la misma. Pero como las tapas del maletero no reciben astillas de piedra, asumiré que tenía mucho más óxido. El costo de arreglarlo será de al menos $400 si la superficie está oxidada, y si se requiere fabricación, comprar un maletero usado es una opción mucho mejor. Las tapas del maletero tienen formas mucho más complejas, lo que aumenta el tiempo de fabricación y el coste.
Y es bueno saber que las tapas del maletero son significativamente más baratas que los capós. Puede encontrar una tapa de maletero para automóviles de más de diez años por menos de $50 o unos $100 para los más nuevos. También los encontrará mucho más fáciles ya que la mayoría de los accidentes automovilísticos dañan la parte delantera del vehículo, dejando la parte trasera y el maletero intactos. Y reemplazarlo también lleva aproximadamente una hora, lo que eleva el costo promedio total a $150.
Costo de reparación de óxido de puerta
Las puertas son uno de los paneles de la carrocería más difíciles de reparar, e incluso un óxido menor en la parte inferior de la puerta costará alrededor de $500. Eso es solo para una puerta. Y si una puerta se ha oxidado, es probable que la segunda de ese lado también lo esté. Eso eleva el costo a unos astronómicos $1,000 por una reparación tan pequeña. Sin mencionar que será mucho más caro si el óxido es extenso.
Desafortunadamente, incluso las puertas usadas son bastante caras, y una sola le costará alrededor de $300 por un automóvil relativamente nuevo. También lleva al menos una hora reemplazarlo, pero sigue siendo alrededor de $100 más barato que reparar el óxido. Haga cuentas y serán $200 si son dos puertas. Pero eso si encuentra las puertas del color correcto y en buen estado. De lo contrario, será mucho más caro que arreglar el óxido.
Reparación de óxido superficial (cómo hacerlo)
Si encuentra óxido en la superficie debajo del automóvil o en algún lugar donde no sea visible todo el tiempo, es bastante fácil de reparar. Lo primero que debe hacer es raspar todas las escamas de óxido y la pintura vieja y rociar un poco de WD40 sobre ellos. Deje que el WD40 actúe, limpie todo y píntelo con un poco de imprimación o pintura antioxidante.
Si bien eso no resolverá el problema indefinidamente, ayudará significativamente a retardar el proceso de oxidación. En cuanto a las superficies pintadas, el proceso es muy similar. Se limpia la superficie con un poco de WD40 y luego se rocía un poco de removedor de cera o desengrasante para preparar la superficie para pintar.
Después de eso, lije el área, pero no demasiado para hacer un agujero en el panel. Quite todo el polvo del lijado y pinte el panel. Pintar el panel es la parte más difícil de hacer bien de todo el proceso, pero siempre puede encargar esa parte a un profesional.
¿Cuánto cuesta reparar el óxido en los paneles de un cuarto?
El panel lateral es uno de los paneles de carrocería más grandes que encontrará en un automóvil y generalmente está integrado en el panel inferior y el riel del techo. El punto es que solo puede arreglarle el óxido, y eso puede costar entre $400 y $1,500, a veces incluso más.
¿El metal barato se oxida más rápido?
Los paneles de la carrocería de un automóvil están hechos de diferentes tipos de acero o aluminio. Hay aleaciones de acero más baratas que se oxidan más rápido, como el acero con bajo contenido de carbono, en comparación con el acero con alto contenido de carbono. Pero, en general, el material de los paneles de la carrocería es bastante estándar y cada uno es igualmente propenso a oxidarse, por lo que eso no es lo que hace bajar su precio. El ajuste adecuado es un problema mayor en cuanto a en qué punto se trató la superficie.
¿Qué mata el óxido rápidamente?
Si quiere eliminar el óxido, algunos artículos del hogar le ayudarán, como vinagre, jugo de limón, patatas e incluso Coca Cola. Pero es posible que tenga más suerte con los aerosoles removedores de óxido especializados como el WD40, además es más fácil de usar. Pero tenga en cuenta que hay que proteger el metal después de quitar el óxido; de lo contrario, volverá a corroerse en cuestión de días.
¿Cuánto óxido es demasiado?
Siempre que la pieza de metal solo tenga óxido superficial, se puede recuperar en la mayoría de los casos, dependiendo del grosor del material. Pero si el metal comienza a deformarse, a escamarse y especialmente si tiene agujeros, es mejor cortar esa pieza y soldar un poco de metal nuevo. Y asegúrese de cortar una buena cantidad alrededor de la parte oxidada porque el óxido se propaga.
¿Es el óxido un problema grave?
El óxido es un problema grave, aunque tarda mucho en desarrollarse. El óxido comienza en un lugar pequeño que no parece gran cosa y puede que ni siquiera sea tan malo a la vista. Sin embargo, no se trata de si se extenderá más y se apoderará de todo el panel de la carrocería y de todo lo que lo rodea, sino de cuándo. Eso puede llevar años, pero cuanto más tiempo lo deje, más caro será repararlo.
¿Cómo se reconstruye el metal oxidado?
El primer paso para reconstruir el metal oxidado es eliminar el óxido de la superficie. Puede hacerlo con un cepillo de alambre o papel de lija. Luego desea aplicar un poco de removedor de óxido, desengrasante y pintarlo. La pintura es fundamental porque protege contra la oxidación. Pero si llega a un punto en el que el metal ya no se puede reconstruir, su única opción es reemplazarlo.
¿Se pueden oxidar los paneles de la carrocería en un día?
Los paneles de la carrocería normalmente no pueden oxidarse en un día. Después de un par de días, es posible que note que el metal desnudo es de color naranja, pero eso es solo óxido superficial más partículas de metal oxidado que se acumulan en la superficie. Puede quitarlo fácilmente con un poco de WD40 y un paño. Pero en condiciones de humedad o sol abrasador, pueden pasar menos de unas pocas semanas antes de que el metal se oxide gravemente.
¿El WD40 combate el óxido?
El WD40 estándar es bueno para eliminar y prevenir la oxidación hasta cierto punto porque es un líquido aceitoso. Pero el WD40 se evapora demasiado rápido para brindar una protección real. Pero existe una fórmula especial de WD40 a largo plazo que protege el metal contra la oxidación hasta por un año si está en el exterior y dos años si está en el interior. Busque el inhibidor de corrosión WD40.
Palabras finales
El costo de la reparación del óxido depende en gran medida del panel de la carrocería afectado, de la cantidad de óxido que tenga y de la complejidad de la forma. Y el costo puede oscilar entre $400 y $1,000 o más por un solo panel de carrocería.
Pero si el panel de la carrocería está atornillado al automóvil, como el guardabarros delantero, el capó, la puerta y la tapa del maletero, tiene más sentido comprar una pieza usada del mismo color y simplemente reemplazarla. Al menos tiene más sentido en la mayoría de los casos porque es más barato.