Un sistema de fluido de escape es el sistema de control de emisiones de un camión diésel y se compone de varias partes diferentes. La parte más importante del sistema es el convertidor catalítico, que ayuda a reducir las emisiones nocivas del motor.
Las otras partes del sistema incluyen el filtro de partículas diésel, el catalizador de oxidación y el catalizador de regeneración.
Para restablecer la falla del sistema de líquido de escape en una camioneta diésel Ford, necesita un escáner OBD2. Este le permite leer y eliminar códigos de error rápida y fácilmente. Alternativamente, puede desconectar la batería y permitir que la ECU se descargue y se reinicie.
¿Qué causa la falla de la bomba DEF?
La principal causa de falla de la bomba DEF es la contaminación. El fluido DEF es muy sensible a la contaminación, y si se contamina, obstruirá la bomba y la dañará. Hay dos formas principales en que el fluido DEF puede contaminarse:
1. Contaminación con agua dura
El agua dura hará que el líquido DEF se cristalice y obstruya la bomba. Para evitar que esto suceda, debe utilizar un filtro de agua en su camión.
En caso de que tenga agua dura y su bomba DEF falle, puede intentar limpiarla con una solución de vinagre. Mezcle una parte de vinagre con tres partes de agua y viértala en el tanque de DEF.
Luego, haga funcionar el camión durante unos 30 minutos para permitir que la solución llegue a la bomba. Después de eso, drene la solución del tanque y rellénelo con líquido DEF nuevo.
2. Contaminación con combustible diésel
El DEF contaminado causará abrasión en la bomba y, eventualmente, la dañará. Para evitar que esto suceda, nunca debe poner combustible diésel en el tanque de DEF. Cuando su bomba DEF se contamina con combustible diésel, puede intentar limpiarla con un solvente a base de petróleo.
Vierta el solvente en el tanque de DEF y luego haga funcionar el camión durante aproximadamente 30 minutos para permitir que la solución llegue a la bomba. Después de eso, drene la solución del tanque y rellénelo con líquido DEF nuevo.
¿Cómo funciona el DEF en motores diésel?
El líquido de escape diésel (DEF) se rocía en la corriente de escape mediante un sistema de inyección avanzado y luego se transforma en amoníaco mediante un catalizador. El amoníaco transforma las nocivas emisiones de NOx de los motores diésel en nitrógeno y agua.
¿Con qué frecuencia debo rellenar mi tanque DEF?
El DEF debe recargarse al menos cada dos veces que llene el tanque de combustible diésel. Puede consultar el manual del propietario de su camión específico para ver qué recomienda el fabricante.
¿Qué pasa si me quedo sin DEF?
En caso de que se quede sin DEF, el motor de su camión entrará en «modo de emergencia». Este modo de potencia reducida limita la velocidad y el par para evitar daños mayores al sistema de emisiones.
Ya no podrá generar potencia y sólo podrá funcionar a muy baja velocidad. El modo de emergencia es una característica de seguridad que evita daños al motor.
¿Dónde está el sensor de presión del DEF?
En el costado del tanque de DEF hay un sensor de calidad del DEF. Este sensor monitorea la concentración de urea en el DEF para garantizar que cumpla con la dosis requerida (aproximadamente 32,5 por ciento de urea).
¿El diésel necesita líquido de escape?
Sí, todos los camiones diésel necesitan líquido de escape. El sistema SCR de un camión diésel requiere líquido de escape para funcionar correctamente. El objetivo principal del fluido es reducir las emisiones, pero también tiene otros beneficios. Por ejemplo, puede ayudar a prolongar la vida útil de su motor y mejorar la economía de combustible.
¿Qué sucede si no usa líquido de escape?
Cuando el tanque de DEF del camión se vacía, la potencia del motor se reduce, aparece una advertencia roja fija en la pantalla y la velocidad del vehículo se restringe a 8 km/h (5 mph) hasta que se vuelve a llenar el tanque de DEF. También hará que el sistema SCR de su camión eventualmente se dañe y deba ser reemplazado.
¿Cuál debería ser la presión del DEF?
Cuando la presión del aire se estabiliza, debe leerse correctamente si está dentro de los 4 PSI de la presión del aire ambiente. Si los sensores de presión del DEF o de presión de aire del DEF están defectuosos, debe repararlos.
¿Qué es una válvula dosificadora de DEF?
Esta es una válvula que se encarga de regular el flujo de fluido DEF al sistema SCR. Si hay un problema con la válvula dosificadora de DEF, puede hacer que aparezca el mensaje «Falla del sistema de líquido de escape» en el tablero del camión.
¿Cuánto cuesta un sensor DEF?
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El precio del sensor DEF depende del modelo y la marca del motor. Los sensores DEF OEM pueden costar $300 USD o más, pero puede encontrar una opción de posventa por entre $100 y $200 USD.
¿Se inyecta DEF durante la regeneración?
Durante la regeneración, el combustible y el DEF se inyectan en lugares separados del sistema. El DEF se inyecta en el catalizador SCR donde se mezcla con los gases de escape. El combustible se inyecta en la cámara de combustión donde se mezcla con el aire y se enciende.
¿Puedes probar DEF?
Sí, hay algunas formas de probar el DEF. Puedes llevarlo a un probador profesional, utilizar un refractómetro, o realizar pruebas visuales y olfativas.
El probador profesional le dará la lectura más precisa. Tienen máquinas que miden con precisión la concentración de urea en su DEF.
Un refractómetro es menos costoso que un probador profesional, pero aun así brinda una lectura bastante precisa. Para usarlo, simplemente sumerja el instrumento en su DEF y espere la lectura.
También puedes hacer las pruebas visuales y olfativas. Le darán una idea general de si su DEF se ha estropeado o no. En caso de que haya cambiado de color o huela extraño, probablemente sea el momento de adquirir un nuevo lote.
¿Qué pasa si pones gasolina en un camión diésel?
Poner gasolina en un camión diésel puede tener graves consecuencias. La gasolina es altamente inflamable y puede causar daños al motor si se enciende.
También puede contaminar el aceite del motor, obstruir los filtros de combustible y dañar los inyectores. Si accidentalmente pone gasolina en su camión diésel, busque ayuda profesional de inmediato. Intentar conducir el camión con gasolina en el tanque puede causar aún más daños y es sumamente peligroso.
¿Con qué frecuencia debería cambiar su DEF?
Debería cambiar su DEF cada 320,000 kilómetros (200,000 millas). Cuando note que su DEF está sucio o tiene partículas sólidas, cámbielo inmediatamente. Si no lo cambia regularmente, con el tiempo se contaminará y no funcionará correctamente. Esto puede provocar reparaciones costosas.
También es bueno tener a mano uno o dos galones adicionales, en caso de que necesite rellenar el tanque.
¿El DEF daña los motores diésel?
Sí, si el DEF ingresa al sistema de combustible y se propaga por todo el motor, destruirá el motor diésel. Además de no poder manejar el DEF, las líneas de combustible se corroerán y desarrollarán conexiones débiles a medida que se obstruyan.
¿Cuánto cuesta reemplazar un sistema DEF?
El costo promedio de reemplazar un sistema DEF está entre $12,000 y $20,000 USD.
¿Cuánto cuesta limpiar el DEF?
Aproximadamente, un profesional puede limpiar su DEF por $1,500 USD. Cada vez que llena su tanque de DEF, se usa una pequeña cantidad para limpiar el DPF. Este proceso de autolimpieza se llama regeneración.
Dependiendo de cuánto conduzca, su camión regenerará su DPF desde una vez cada dos semanas hasta una vez cada pocos meses.
Conclusión
Para restablecer la falla, deberá quitar el cable negativo de la batería durante unos 30 segundos. Esto borrará cualquier código que pueda haberse almacenado en el sistema. Una vez que haya hecho esto, puede arrancar su camión y rellenar el tanque de DEF.
Es importante cambiar su DEF con regularidad y tener uno o dos galones adicionales a mano. Esto ayudará a prevenir cualquier contaminación y reparaciones costosas. Si accidentalmente pone gasolina en su camión diésel, busque ayuda profesional de inmediato.
