El sistema de tracción en las 4 ruedas Honda Variable Torque Management (VTM-4) es una opción estándar en muchas versiones del Honda Pilot. Este sistema ayuda a proporcionar mejor tracción en superficies resbaladizas al distribuir automáticamente el torque a las ruedas que más lo necesitan.
Sin embargo, puede haber ocasiones en las que no desee el sistema VTM-4, como en condiciones específicas al conducir sobre nieve profunda o barro. Si se encuentra en una de estas situaciones, aquí le mostramos cómo desactivar el VTM-4 en su Honda Pilot.
Con el motor del vehículo en marcha, presione y mantenga presionado el botón VTM-4, que generalmente se encuentra cerca de la radio en el tablero al lado del volante. Luego, mueva la palanca selectora de conducción a «Estacionamiento» y después regrese a «D» mientras está parado. Gire el interruptor de encendido a la posición de bloqueo, espere unos segundos y luego arranque el motor nuevamente.
Si la luz VTM-4 continúa parpadeando incluso después de seguir todos los pasos anteriores, probablemente sea una señal de un problema en la caja de transferencia de tracción en las cuatro ruedas.
Los diferentes sistemas de tracción total de Honda
Honda ofrece tres sistemas diferentes de tracción total: el VTM-4, el Real-Time AWD y el i-VTM4.
El i-VTM4 se encuentra en los modelos Acura MDX y RLX. Es un sistema AWD con vectorización de torque que puede distribuir automáticamente la potencia a las ruedas que más la necesitan. También cuenta con una función de bloqueo para mayor control en condiciones extremas.
1. VTM-4
El sistema de tracción en las 4 ruedas Honda Variable Torque Management (VTM-4) es estándar en muchos vehículos Honda. El VTM-4 ayuda a proporcionar mejor tracción en superficies resbaladizas al distribuir automáticamente el torque a las ruedas que más lo necesitan.
El VTM-4 funciona transfiriendo potencia de las ruedas que patinan a las que tienen tracción. Cuando una o más ruedas comienzan a patinar, el VTM-4 se activa automáticamente.
El VTM-4 se encuentra en la minivan Odyssey y en el SUV Pilot. Es un sistema AWD que se puede activar a cualquier velocidad. Su función de bloqueo ofrece mayor control cuando es necesario, como en condiciones todoterreno o en nieve intensa.
2. i-VTM4
Honda Intelligent Variable Torque Management (i-VTM4) es un sistema que brinda al conductor más control. Es estándar en algunos modelos y opcional en otros.
El i-VTM4 es un sistema AWD avanzado que utiliza un diferencial trasero con vectorización de par controlada electrónicamente. El sistema puede distribuir energía de adelante hacia atrás y de lado a lado. También puede frenar ruedas individuales, lo que ofrece al conductor un mayor control cuando más se necesita.
El i-VTM4 es el resultado de la evolución de dos componentes anteriores de Honda: el VTM-4 y el Active Torque Transfer System (ATTS).
Además, el ATTS se encarga de la distribución de potencia entre las ruedas del mismo eje, mientras que el VTM-4 equilibra la distribución de potencia entre los ejes delantero y trasero. La combinación de la distribución de potencia del VTM-4 y del ATTS proporciona vectorización de par.
Diferentes modos del i-VTM4
El sistema i-VTM4 ofrece a los conductores el control de sus vehículos y les ayuda a llegar a su destino sin importar las condiciones. El conductor puede seleccionar entre los diferentes modos para encontrar el que mejor se adapte a sus necesidades. Estos son:
- El modo uno es para condiciones de conducción normales y ofrece la mejor economía de combustible.
- El modo dos es para uso todoterreno ligero y proporciona más tracción.
- El modo tres es para barro y arena más profundos, así como para pendientes pronunciadas. Bloquea el convertidor de par para una máxima transferencia de potencia.
- El modo cuatro es para nieve profunda y solo debe usarse cuando sea necesario para evitar daños al sistema.
3. AWD en tiempo real
Real-Time AWD es el nombre que Honda le da a su sistema AWD que se encuentra en algunos de sus vehículos. Este sistema está diseñado para brindar al conductor más control al distribuir automáticamente la potencia a las ruedas que más la necesitan.
A diferencia del VTM-4, el sistema Real-Time AWD no tiene función de bloqueo. Esto significa que solo puede desactivar el control de tracción y confiar en que el sistema gestione la distribución de potencia entre los ejes delantero y trasero en circunstancias extremas.
No hay vectorización de par en el Real-Time AWD, a diferencia del i-VTM4. Honda creó el Real-Time AWD para ofrecer seguridad en condiciones moderadas de la carretera. No está diseñado para uso todoterreno ni para competiciones.
La tracción total en tiempo real está presente en los modelos CR-V, Ridgeline y HR-V. Este sistema se activa automáticamente para distribuir la potencia a las ruedas que más la necesitan.
Beneficios de usar VTM-4 en un Honda Pilot
El uso del VTM-4 es fundamental al conducir sobre superficies resbaladizas para evitar quedarse atascado.
También ayuda a mejorar la estabilidad del vehículo en las curvas y al frenar. El VTM-4 se activa automáticamente cuando es necesario y se apaga una vez que la situación se ha resuelto.
Otra ventaja es que puede contribuir a mejorar la economía de combustible al reducir el tiempo que el motor pasa acelerando al buscar tracción.
Cómo habilitar el VTM-4 en un Honda Pilot
El VTM-4 se activa automáticamente al arrancar el motor y se desactiva automáticamente al apagarlo. Sin embargo, puede activar o desactivar manualmente el VTM-4.
Para habilitar el VTM-4 en su Honda Pilot, primero ubique el interruptor VTM-4. Luego, presione y mantenga presionado el botón VTM-4 durante aproximadamente dos segundos. Sabrá que el VTM-4 está activado cuando se encienda la luz del interruptor.
Para desactivar el VTM-4, simplemente presione y mantenga presionado el botón durante dos segundos nuevamente. La luz se apagará, indicando que el VTM-4 ya no está activado.
Preguntas frecuentes
¿Puedo encender y apagar el i-VTM4?
El sistema i-VTM4, al igual que su predecesor, está siempre encendido y es completamente automatizado. A diferencia del sistema anterior, el i-VTM4 no incluye un botón de «Bloqueo VTM-4».
En lugar de usar el VTM-4 como mecanismo de bloqueo, el i-VTM4 trabaja en conjunto con otros sistemas del vehículo, como el Sistema de Estabilidad del Vehículo (VSS), para crear un sistema de estabilidad más completo.
¿Cómo sé cuándo está funcionando el i-VTM4?
Hay varias formas de saber cuándo está activado el i-VTM4. Primero, puede consultar el centro de mensajes en el panel de instrumentos. Si ve la luz «VTM» iluminada, significa que el VTM está activado y en funcionamiento. Otra forma de saberlo es a través del sonido del motor.
Cuando el VTM está activado, escuchará un ligero cambio en el tono del motor debido a la activación del VTM, que modifica la entrega de potencia del motor.
Finalmente, puede sentirlo al conducir. Cuando el VTM está activado, notará un ligero cambio en la forma en que el vehículo se comporta, ya que la activación del VTM altera la distribución de potencia a las ruedas.
¿Qué es la vectorización de par en el i-VTM4?
La vectorización de par en el i-VTM4 se refiere a la capacidad de distribuir potencia a las ruedas que más la requieren. Esto ayuda a que el conductor tenga más control cuando lo necesita. Este proceso se logra frenando ruedas individuales.
Esto contribuye a mantener el vehículo en la dirección deseada por el conductor.
¿Se puede conducir con el VTM-4 activado?
Sí, se puede conducir con el VTM-4 activado. Sin embargo, es importante comprender las condiciones en las que se debe hacer. No se recomienda conducir con el VTM-4 todo el tiempo, ya que puede provocar un desgaste innecesario en su vehículo.
Utilice el VTM-4 únicamente cuando las condiciones lo justifiquen, como al conducir sobre superficies resbaladizas. Cuando ya no necesite el bloqueo del VTM-4, presione el botón para desactivarlo.
Para terminar
El VTM-4 viene por defecto en todos los Honda Pilot. Puede desactivarlo presionando el botón de bloqueo del VTM-4 durante dos segundos. Además, puede cambiar la distribución de potencia a las ruedas delanteras o traseras presionando otro botón.
También puede mover la palanca selectora de conducción de «Estacionamiento» a «Conducción» y viceversa mientras está parado, o apagar el vehículo y luego reiniciarlo.
Además del VTM-4, Honda también cuenta con otros sistemas de tracción total, como el Real-Time AWD y el i-VTM4, que son esenciales para evitar quedarse atascado en superficies resbaladizas.